CPD20

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - batterie LiFePO₄ 80 V à recharge rapide - 2 T

CPD20

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - batterie LiFePO₄ 80 V à recharge rapide - 2 T

Le chariot élévateur électrique lithium CPD20, d’une capacité de 2 000 kg, associe une batterie LiFePO₄ sans entretien rechargeable en 2 à 3 heures, un empattement long pour la stabilité et un système hydraulique optimisé pour les mouvements du mât.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	CPD20 Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - batterie LiFePO₄ 80 V à recharge rapide - 2 T Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

CPD20 – Chariot élévateur électrique lithium 4 roues de 2 tonnes

Le CPD20 est un chariot élévateur électrique lithium à conducteur assis d’une capacité nominale de 2 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Son architecture quatre roues, son empattement de 1 660 mm et sa batterie LiFePO₄ de 80 V / 175 Ah conviennent aux opérations quotidiennes de prise, de transfert et de gerbage de palettes. Ce format peut être utilisé entre les zones de réception, les rayonnages, les postes de production, les quais et les secteurs d’expédition lorsque les voies de circulation disposent de l’espace nécessaire aux manœuvres.

Le moteur d’entraînement de 12 kW et le moteur de levage de 18 kW assurent les mouvements nécessaires aux cycles de manutention. Avec une vitesse de déplacement de 18 km/h en charge et de 19 km/h à vide, le CPD20 peut enchaîner les transferts sur un site où plusieurs zones de travail doivent être reliées au cours d’une même journée. Sa garde au sol et son châssis quatre roues facilitent également la circulation sur des surfaces logistiques stabilisées présentant certaines irrégularités.

Déplacer des palettes de 2 tonnes entre réception, stockage et production

La capacité de 2 000 kg permet de manutentionner des palettes courantes, des composants de production et différentes charges compatibles avec un centre de gravité de 500 mm. Cette capacité convient notamment aux flux où les marchandises doivent passer successivement d’une zone de réception à un emplacement de stockage, puis vers un atelier, une ligne de production ou un secteur d’expédition.

Le poids en ordre de marche avec batterie atteint 3 250 kg. L’empattement de 1 660 mm contribue à la stabilité lors du transport et des mouvements du mât. La répartition du châssis quatre roues permet de conserver une conduite adaptée aux opérations de manutention répétées avec des charges pouvant atteindre la capacité nominale.

Organiser les manœuvres autour d’un rayon de braquage de 2 270 mm

Le rayon de braquage de 2 270 mm doit être pris en compte lors de l’organisation des voies de circulation et des zones de retournement. Pour manipuler une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, une allée de 3 935 mm est nécessaire. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite une largeur de 4 135 mm.

Ces valeurs permettent de vérifier la compatibilité du chariot avec une implantation existante avant son utilisation entre les rayonnages ou dans une zone de préparation. La largeur totale de 1 150 à 1 163 mm en fonction de la configuration facilite également le passage dans les circulations prévues pour un chariot frontal quatre roues de cette capacité.

La longueur totale atteint 3 698 mm, dont 2 628 mm jusqu’à la face avant des fourches. L’espace nécessaire aux changements de direction doit donc être étudié en tenant compte à la fois du chariot, des fourches et des dimensions réelles des palettes transportées.

Une garde au sol adaptée aux déplacements entre plusieurs zones de travail

La garde au sol atteint 120 mm sous le mât en charge et 170 mm au centre du chariot. Ce dégagement facilite les déplacements sur les surfaces industrielles et logistiques stabilisées qui peuvent présenter de légères irrégularités, notamment entre un atelier, un quai ou différentes zones de stockage.

Les pneumatiques avant sont en 7.00-12-12PR et les pneumatiques arrière en 6.00-9-10PR. La configuration du sol reste un critère à vérifier avant la mise en service, en particulier lorsque les déplacements sont fréquents entre plusieurs bâtiments ou lorsqu’une partie du parcours se déroule sur une cour logistique.

12 kW pour les déplacements et 18 kW pour le levage

Le moteur d’entraînement développe 12 kW. Il assure les déplacements réalisés pendant les transferts de palettes, les changements de zone et les approches devant les emplacements de prise ou de dépose. La vitesse maximale atteint 18 km/h avec charge et 19 km/h à vide.

Le moteur de levage développe 18 kW. La vitesse de levée atteint 500 mm/s avec charge et 580 mm/s à vide. La vitesse d’abaissement est de 400 mm/s en charge et de 420 mm/s à vide. Ces performances permettent d’intégrer les mouvements du mât aux cycles quotidiens comprenant plusieurs opérations successives de prise, de déplacement et de gerbage.

Le circuit hydraulique dispose d’une pression de service de 18,5 MPa pour les équipements et d’un débit de 50 l/min pour les accessoires compatibles. Le frein de service est hydraulique et le frein de stationnement mécanique. La pente maximale atteint 20 % avec ou sans charge dans les conditions correspondant aux caractéristiques du chariot.

Recharger la batterie lithium pendant les périodes d’arrêt

La batterie LiFePO₄ fonctionne sous une tension de 80 V avec une capacité nominale de 175 Ah. Son poids est de 110 kg. Elle intègre un système de gestion BMS, un contrôle thermique et une régulation haute tension destinés à gérer les phases de charge et de décharge pendant l’utilisation du chariot.

Une recharge complète s’effectue en 2 à 3 heures. La technologie lithium autorise également des recharges intermédiaires pendant les pauses ou les changements d’équipe. Une organisation comportant plusieurs périodes d’arrêt au cours de la journée peut ainsi utiliser ces créneaux pour compléter le niveau de batterie sans prévoir systématiquement un échange de batterie entre deux cycles de travail.

La batterie LiFePO₄ ne nécessite pas les opérations périodiques associées à une batterie plomb. L’organisation de la recharge reste toutefois à adapter à la durée des postes, aux distances parcourues, au nombre de levées réalisées, au poids des charges et aux périodes pendant lesquelles le chariot peut rester stationné.

Corriger l’alignement des fourches avec le déplacement latéral intégré

Le déplacement latéral intégré facilite le positionnement des fourches devant une palette ou un emplacement de rayonnage. Une correction horizontale peut être effectuée sans reprendre entièrement la position du chariot lorsque l’écart reste compatible avec la course du dispositif. Cette fonction facilite notamment les prises successives réalisées dans les zones de stockage ou devant les postes de production.

Les fourches mesurent 1 070 × 120 × 40 mm et utilisent une classe de montage 3A. Elles sont installées sur un tablier porte-fourches de 1 040 mm de largeur. L’amortissement lors de la descente réduit l’impact lorsque les fourches arrivent en position basse et facilite les mouvements répétés de prise et de dépose.

Un mât élargi pour suivre les fourches pendant les approches

La conception du mât conserve un champ de vision vers les fourches et la zone située devant le chariot. Cette visibilité intervient directement lors de l’engagement sous une palette, de son retrait depuis un emplacement de stockage ou de son positionnement au moment de la dépose.

L’inclinaison du mât atteint 6° vers l’avant et 12° vers l’arrière dans la configuration de référence. Ces mouvements facilitent l’engagement des fourches puis la stabilisation de la charge avant son transport. La levée libre standard atteint 140 mm.

Direction FHPS et poste de conduite pour les cycles répétés

La direction FHPS réduit l’effort nécessaire pendant les changements de direction et facilite les corrections de trajectoire à faible vitesse. Les commandes de marche avant et arrière assurent des transitions progressives lorsque les manœuvres imposent des changements de sens fréquents devant les racks, les quais ou les zones de préparation.

Le poste de conduite comprend un siège à suspension réglable destiné à limiter les vibrations pendant les déplacements. L’espace disponible dans la cabine, la marche d’embarquement et la poignée d’accès facilitent l’installation au poste lors des utilisations comportant de nombreuses montées et descentes au cours de la journée.

Un écran LCD est positionné dans le champ de vision du conducteur afin de regrouper les informations utiles au fonctionnement du chariot. Le niveau sonore à l’oreille du conducteur atteint 72 dB selon EN 12053.

OPS, éclairage LED et visibilité pendant les manœuvres

Le système OPS bloque automatiquement la levée et le déplacement lorsque le conducteur n’est pas présent au poste. Cette fonction évite l’activation de ces mouvements lorsque le siège n’est pas occupé.

Les phares et feux LED avant améliorent la visibilité dans les zones où l’éclairage est limité. Une lumière bleue complète la signalisation du chariot auprès des personnes présentes sur son trajet. Les rétroviseurs panoramiques et les feux LED arrière facilitent le contrôle visuel pendant les manœuvres en marche arrière.

Une poignée arrière avec avertisseur sonore permet de conserver un point d’appui tout en gardant le klaxon accessible pendant les déplacements en recul. Cet équipement est notamment utile lors des sorties d’allées, des approches sur quai ou des manœuvres réalisées à proximité de zones de circulation partagée.

Adapter le mât aux hauteurs de stockage du site

La hauteur de levée standard est de 3 000 mm. Le mât mesure 1 995 mm en position repliée et atteint 4 025 mm en position déployée dans la configuration de référence. La hauteur du toit de protection est de 2 130 mm, une valeur à contrôler lorsque les itinéraires traversent des portes, passages couverts ou secteurs présentant une hauteur libre limitée.

Des configurations Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre permettent d’adapter la hauteur de travail aux différents niveaux de stockage. Les configurations disponibles peuvent atteindre 7 000 mm de levée avec l’équipement correspondant.

La capacité résiduelle évolue avec la hauteur, le type de mât et la monte de pneus. Avec un mât Duplex et des pneus simples, la capacité de 2 000 kg est conservée jusqu’à 3 800 mm. À 4 000 mm, elle passe à 1 900 kg. Une configuration Duplex avec pneus doubles permet de conserver 2 000 kg à 4 000 mm.

Cette évolution doit être prise en compte lorsque les charges approchent régulièrement 2 tonnes et que les palettes doivent être déposées sur des niveaux élevés. Le poids réel, le centre de gravité, la hauteur de travail et les éventuels accessoires doivent être contrôlés ensemble avant de retenir la configuration du mât.

Accéder aux composants pour les contrôles courants

Le capot moteur assisté par vérin à gaz et équipé d’un verrou facilite l’accès aux composants techniques. Le châssis avant peut également être ouvert sans outil afin de simplifier les inspections du compartiment moteur et les interventions nécessitant un accès aux principaux organes.

Un système de filtration d’air limite l’infiltration de poussière vers les composants. La technologie CAN-bus facilite le diagnostic des systèmes électroniques. Les vérifications courantes peuvent notamment porter sur l’état des fourches, du mât, des chaînes, des pneumatiques, des freins et des dispositifs de signalisation.

Opérations adaptées au CPD20 dans les flux de 2 tonnes

La combinaison d’une capacité de 2 000 kg, d’une motorisation électrique et d’un châssis quatre roues convient aux sites qui réalisent régulièrement des transferts de palettes entre plusieurs secteurs. Les dimensions des circulations, la qualité des sols et la hauteur de stockage doivent être intégrées au choix de la configuration.

• Transfert de palettes jusqu’à 2 000 kg entre réception et stockage.
• Approvisionnement de lignes ou de postes de production.
• Gerbage et dégerbage dans des rayonnages adaptés à la charge transportée.
• Chargement et déchargement sur des zones de quai compatibles avec le gabarit du chariot.
• Déplacement de marchandises entre un atelier et une zone de stockage.
• Transport de palettes entre préparation de commandes et expédition.
• Circulation sur des zones logistiques stabilisées présentant un sol compatible.
• Cycles de manutention comprenant des recharges intermédiaires pendant les périodes d’arrêt.

Données techniques du CPD20

• Capacité nominale : 2 000 kg.
• Centre de gravité de charge : 500 mm.
• Poids en ordre de marche avec batterie : 3 250 kg.
• Empattement : 1 660 mm.
• Longueur totale : 3 698 mm.
• Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 2 628 mm.
• Largeur totale : 1 150 / 1 163 mm en fonction de la configuration.
• Hauteur du toit de protection : 2 130 mm.
• Hauteur de levée standard : 3 000 mm.
• Hauteur du mât replié : 1 995 mm.
• Hauteur du mât déployé : 4 025 mm.
• Levée libre standard : 140 mm.
• Inclinaison du mât avant / arrière : 6 / 12°.
• Dimensions des fourches : 1 070 × 120 × 40 mm.
• Classe de montage des fourches : 3A.
• Largeur du tablier porte-fourches : 1 040 mm.
• Garde au sol sous le mât en charge : 120 mm.
• Garde au sol au centre du chariot : 170 mm.
• Rayon de braquage : 2 270 mm.
• Rayon de braquage latéral : 615 mm.
• Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 3 935 mm.
• Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 4 135 mm.
• Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 18 / 19 km/h.
• Vitesse de levée avec charge / à vide : 500 / 580 mm/s.
• Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 400 / 420 mm/s.
• Effort de traction maximal avec charge / à vide : 15 / 12 kN.
• Pente maximale avec charge / à vide : 20 / 20 %.
• Batterie LiFePO₄ : 80 V / 175 Ah.
• Poids de la batterie : 110 kg.
• Temps de recharge complète : 2 à 3 heures.
• Puissance du moteur d’entraînement : 12 kW.
• Puissance du moteur de levage : 18 kW.
• Commande du moteur d’entraînement : MOSFET / ACIM.
• Commande du moteur de levage : MOSFET / ACIM.
• Frein de service : hydraulique.
• Frein de stationnement : mécanique.
• Pression de service pour les équipements : 18,5 MPa.
• Débit hydraulique pour les accessoires : 50 l/min.
• Niveau sonore à l’oreille du conducteur : 72 dB selon EN 12053.

Quels flux logistiques correspondent à une capacité de 2 tonnes ?

Une capacité nominale de 2 000 kg convient aux opérations où les palettes restent dans cette plage de poids et doivent être déplacées régulièrement entre réception, stockage, production et expédition. Les principaux utilisateurs peuvent regrouper les responsables logistiques, les chefs d’atelier, les équipes de production et les caristes intervenant sur des flux de palettes ou de composants industriels.

Le choix du chariot doit prendre en compte le poids maximal réellement transporté, et non uniquement le poids moyen des palettes. La largeur des allées, le rayon disponible pour les demi-tours, les dimensions des charges, la hauteur des rayonnages et la nature du sol doivent également être contrôlés avant la mise en service.

Pour les applications comportant plusieurs équipes ou de nombreux cycles quotidiens, les périodes disponibles pour la recharge constituent un autre critère de sélection. Les pauses et changements d’équipe peuvent être intégrés à l’organisation énergétique grâce aux possibilités de recharge intermédiaire de la batterie lithium.

Questions fréquentes sur le CPD20

Quelle charge nominale peut manutentionner le CPD20 ?
La capacité nominale est de 2 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. La capacité résiduelle évolue en fonction de la hauteur de levée, du mât, de la monte de pneus et des éventuels accessoires.

Quelle largeur d’allée faut-il prévoir pour les palettes courantes ?
Une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers nécessite une allée de 3 935 mm. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite une allée de 4 135 mm.

Le CPD20 peut-il lever 2 000 kg à 4 000 mm ?
Avec un mât Duplex et des pneus simples, la capacité est de 1 900 kg à 4 000 mm. Une configuration Duplex avec pneus doubles permet de conserver une capacité de 2 000 kg à cette hauteur, avec un centre de gravité de 500 mm et sans accessoire.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie lithium ?
Une recharge complète s’effectue en 2 à 3 heures. Des recharges intermédiaires peuvent également être réalisées pendant les pauses ou les changements d’équipe.

Quels types de mâts peuvent équiper le CPD20 ?
Les configurations disponibles comprennent des mâts Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre. Certaines configurations permettent d’atteindre une hauteur de levée de 7 000 mm.

Quelle est la garde au sol du CPD20 ?
La garde au sol est de 120 mm sous le mât en charge et de 170 mm au centre du chariot. Ces dimensions doivent être rapprochées de l’état des voies de circulation utilisées sur le site.

Quels équipements facilitent les manœuvres quotidiennes ?
La direction FHPS, le déplacement latéral intégré, le mât à large visibilité, les rétroviseurs panoramiques, l’écran LCD et les commandes progressives de marche avant et arrière facilitent les opérations de prise, de transport et de dépose.

Comment faciliter les contrôles techniques courants ?
Le capot assisté par vérin à gaz et le châssis avant ouvrable sans outil facilitent l’accès aux composants. Le système de filtration limite l’entrée de poussière et la technologie CAN-bus facilite le diagnostic des systèmes électroniques.

Étudier l’implantation du CPD20 sur votre site

Le choix de la configuration doit intégrer le poids maximal des palettes, leur centre de gravité, la hauteur des niveaux de stockage, la largeur des allées, les dimensions des passages, la nature des sols et le rythme quotidien des manutentions. Le type de mât et les éventuels accessoires doivent également être vérifiés lorsque les charges approchent 2 000 kg à plusieurs mètres de hauteur.

Contactez-nous pour étudier la configuration du CPD20 adaptée à votre site et à vos opérations de manutention.

Documentation

Fiche technique