CPD40

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4 T

CPD40

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4 T

Le chariot élévateur électrique lithium CPD40, d’une capacité de 4 000 kg, associe batterie LiFePO₄ sans entretien rechargeable en 2 à 3 heures, empattement de 2 100 mm pour la stabilité, moteur de traction de 29 kW et moteur de levage de 34 kW.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	CPD40 Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4 T Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

CPD40 – Chariot élévateur électrique lithium 4 roues de 4 tonnes

Le CPD40 est un chariot élévateur électrique lithium à conducteur assis conçu pour manutentionner jusqu’à 4 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Son architecture quatre roues, son empattement de 2 100 mm et sa motorisation AC à aimant permanent sont dimensionnés pour les transferts de palettes et de composants lourds. Cette configuration convient aux ateliers de production, aux zones de réception et d’expédition, aux quais ainsi qu’aux espaces de stockage où les charges nécessitent une capacité supérieure à celle des chariots électriques conventionnels de petit tonnage.

La batterie LiFePO₄ de 154 V / 280 Ah permet d’utiliser une motorisation électrique sur des opérations nécessitant une capacité nominale de 4 tonnes. Le moteur d’entraînement développe 29 kW et le moteur de levage 34 kW. L’ensemble est complété par un système hydraulique dimensionné pour atteindre une vitesse de levée de 450 mm/s avec charge. Cette combinaison permet d’organiser des cycles comprenant prise de charge, transport, gerbage et alimentation de postes sans recourir à une motorisation thermique.

Transporter des charges de 4 tonnes entre production et stockage

La capacité nominale de 4 000 kg convient aux flux comportant des palettes denses, des composants industriels, des outillages ou d’autres charges lourdes compatibles avec un centre de gravité de 500 mm. La longueur totale de 4 605 mm, la largeur de 1 480 mm et l’empattement de 2 100 mm correspondent à un châssis conçu pour ce niveau de charge. Le poids en ordre de marche avec batterie atteint 6 450 kg.

Pour les entreprises qui déplacent des charges lourdes entre plusieurs zones d’un même site, cette capacité permet de regrouper certaines opérations autour d’un chariot électrique quatre roues. Les transferts peuvent notamment concerner une zone de réception, un espace de stockage intermédiaire, un atelier d’assemblage ou une zone d’expédition. Le dimensionnement du matériel doit néanmoins toujours être rapproché du poids réel de la charge, de sa répartition et de la position de son centre de gravité.

Un empattement de 2 100 mm pour stabiliser les manutentions lourdes

L’empattement de 2 100 mm contribue à la stabilité du chariot pendant les déplacements et les opérations de levage. Cette géométrie prend une importance particulière lorsque les charges transportées approchent la capacité nominale. Le mât utilise également un vérin de levage de diamètre renforcé, associé à des chaînes et à des rouleaux de tablier porte-fourches élargis afin d’adapter la structure aux efforts générés par les charges lourdes.

La garde au sol atteint 180 mm sous le mât en charge et 235 mm au centre du chariot. Ces valeurs procurent davantage de dégagement lors des déplacements sur certaines zones présentant des irrégularités de surface. Le type de sol et son état doivent toutefois rester compatibles avec le matériel, notamment lorsque les déplacements s’effectuent avec une charge importante.

29 kW pour la traction et 34 kW pour les mouvements de levage

Le moteur d’entraînement développe une puissance de 29 kW avec une commande MOSFET/PM AC à aimant permanent. Le moteur de levage atteint 34 kW et utilise également une commande PM AC. Cette motorisation permet d’assurer les phases de déplacement et les mouvements hydrauliques nécessaires aux opérations de manutention de 4 tonnes.

La vitesse de déplacement atteint 18 km/h avec charge et 19 km/h à vide. La vitesse de levée est de 450 mm/s avec charge et de 500 mm/s à vide. L’abaissement s’effectue à 400 mm/s avec charge et 420 mm/s à vide. Le système hydraulique dispose d’une pression de service de 21 MPa pour les équipements et d’un débit de 60 l/min destiné aux accessoires compatibles avec la configuration du chariot.

La pente maximale atteint 20 % avec charge et 23 % à vide. Ces valeurs constituent des caractéristiques techniques du modèle et doivent être interprétées en fonction des conditions réelles d’utilisation, de la longueur de la pente, de l’état du sol et du poids effectivement transporté.

Une batterie LiFePO₄ pour organiser la recharge autour des périodes d’arrêt

La batterie LiFePO₄ de 154 V / 280 Ah est associée à un système de gestion électronique BMS, à un contrôle thermique intégré et à une régulation haute tension. Le BMS supervise les phases de charge et de décharge afin de gérer le fonctionnement de la batterie pendant les cycles d’utilisation. Le poids de la batterie est de 400 kg.

Une recharge complète peut être réalisée en 2 à 3 heures. La technologie lithium autorise également des recharges intermédiaires pendant les pauses ou les changements d’équipe. Cette possibilité permet d’intégrer la recharge aux plages d’arrêt déjà présentes dans l’organisation du site plutôt que de réserver systématiquement une longue période exclusivement au rechargement.

La batterie lithium ne nécessite pas les opérations de maintenance périodique associées à une batterie plomb et ne demande pas de remplacement entre deux cycles de travail. Pour une activité organisée sur plusieurs plages horaires, ces caractéristiques facilitent la construction d’un planning de recharge autour des pauses disponibles. La puissance du chargeur, l’état initial de la batterie et l’organisation réelle des équipes doivent néanmoins être pris en compte pour dimensionner précisément la stratégie énergétique du site.

Positionner une charge lourde avec le déplacement latéral intégré

Le déplacement latéral intégré permet d’ajuster horizontalement la position des fourches lors de l’approche d’une palette ou d’un emplacement de stockage. Le conducteur peut ainsi corriger l’alignement sans devoir repositionner entièrement le chariot pour de petites différences latérales. Cette fonction présente un intérêt particulier lorsque la charge laisse peu de marge devant un rayonnage, une zone de dépose ou un poste de production.

Le mât élargi améliore le champ de vision vers les fourches et la charge. Un système d’amortissement agit également lors de la descente afin de limiter l’impact lorsque les fourches arrivent en position basse. Les fourches mesurent 1 370 × 150 × 50 mm et sont montées sur un tablier porte-fourches de 1 380 mm de largeur.

Un poste de conduite adapté aux cycles prolongés avec des charges lourdes

La cabine dispose d’un espace de conduite élargi, complété par un siège à suspension réglable destiné à limiter la transmission des vibrations pendant les déplacements. La marche d’accès et la poignée facilitent l’installation au poste de conduite. Ces éléments prennent davantage d’importance sur les applications comportant de nombreux cycles de montée et descente du poste ou de longues périodes passées au volant.

La direction FHPS réduit l’effort demandé au conducteur lors des changements de direction et permet de conserver une commande précise, y compris pendant les manœuvres à faible vitesse. Les transitions entre marche avant et marche arrière sont également conçues pour rester progressives lors des changements de sens fréquents devant les racks, les quais ou les zones de prise de charge.

Un écran LCD placé dans le champ de vision permet de consulter les informations de fonctionnement sans multiplier les déplacements du regard. Le niveau sonore mesuré à l’oreille du conducteur est de 74 dB selon EN 12053.

OPS, éclairage LED et signalisation pendant les manœuvres

Le système OPS bloque automatiquement les fonctions de déplacement et de levée en l’absence de conducteur au poste. Cette fonction complète les équipements utilisés pendant les opérations de manutention et évite l’activation de ces mouvements lorsque le siège n’est pas occupé.

Les phares et feux LED avant améliorent la visibilité dans les secteurs peu éclairés. Une lumière bleue signale également la présence du chariot aux personnes présentes dans la zone de circulation. Les rétroviseurs panoramiques et les feux arrière LED complètent la visibilité pendant les déplacements en marche arrière.

Une poignée arrière équipée d’un avertisseur sonore permet au conducteur de conserver un point d’appui pendant les manœuvres en recul tout en gardant le klaxon accessible. Cette disposition est particulièrement utile lorsque les opérations nécessitent de surveiller simultanément la trajectoire arrière du chariot, la charge et les personnes présentes à proximité.

Des pneus de grand diamètre pour conserver une conduite stable

Le CPD40 utilise des pneus dimensionnés pour son niveau de charge, avec des pneumatiques avant 8.25-15-14PR et arrière 7.00-12-12PR dans la configuration technique de référence. La brochure présente également des pneus pleins souples de grand diamètre parmi les éléments destinés à favoriser la stabilité et le confort de conduite.

La garde au sol plus importante complète cette architecture pour les déplacements sur les zones industrielles où le revêtement peut présenter certaines irrégularités. Cela ne transforme pas le CPD40 en chariot tout-terrain : la circulation doit rester organisée sur des sols compatibles avec un chariot élévateur industriel et avec les charges de 4 tonnes prévues.

Adapter la hauteur de levée au poids réellement manutentionné

La configuration standard présente une hauteur de levée de 3 000 mm. Avec le mât Duplex correspondant, la hauteur du mât replié est de 2 250 mm. La hauteur du mât étendu atteint 3 910 mm sans dossier de charge et 4 240 mm avec dossier de charge dans le tableau de mâts. La fiche dimensionnelle générale donne également une hauteur de mât déployé de 4 300 mm pour la configuration de référence.

La gamme de mâts comprend des versions Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre. Selon la configuration, les hauteurs disponibles s’étendent jusqu’à 7 500 mm. Une telle amplitude permet d’étudier aussi bien des opérations de levage à hauteur modérée que des implantations comprenant des niveaux de stockage élevés.

La capacité résiduelle dépend fortement de la hauteur, du type de mât et de la monte de pneus. Avec un mât Duplex et des pneus simples, le CPD40 conserve par exemple 4 000 kg jusqu’à 4 000 mm. La capacité passe à 3 800 kg à 4 250 mm, 3 700 kg à 4 500 mm, puis diminue progressivement aux hauteurs supérieures. Le dimensionnement du mât doit donc être effectué à partir de la hauteur maximale réellement utilisée et non uniquement à partir de la capacité nominale au sol.

Manœuvrer un chariot de 4 tonnes dans les zones prévues pour son gabarit

Le rayon de braquage est de 2 930 mm. Pour une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, le CPD40 nécessite une allée de 4 685 mm. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite 4 885 mm. Ces valeurs doivent être comparées aux dimensions réelles des circulations avant d’intégrer le matériel à une implantation existante.

Avec une largeur totale de 1 480 mm et une longueur jusqu’à la face avant des fourches de 3 235 mm, le CPD40 nécessite davantage d’espace de manœuvre qu’un chariot de capacité inférieure. Son principal intérêt réside donc moins dans la circulation en allées très étroites que dans la possibilité de déplacer des charges de 4 tonnes dans des zones industrielles dimensionnées pour ce type de matériel.

Accès sans outils et diagnostic CAN-bus pour les contrôles techniques

Le châssis avant peut être ouvert sans outil afin d’accéder au moteur et aux principaux composants. Le capot moteur est assisté par un vérin à gaz et dispose d’un verrou intégré. Cette disposition facilite les inspections visuelles et les opérations de maintenance nécessitant un accès au compartiment technique.

Un système de filtration d’air limite l’infiltration de poussière vers les composants. La technologie CAN-bus facilite également le diagnostic et la maintenance en regroupant les échanges entre les différents systèmes électroniques du chariot. Associée à une batterie lithium sans entretien périodique, cette architecture réduit certaines interventions directement liées au système énergétique.

Opérations de manutention adaptées à une capacité de 4 tonnes

La combinaison d’une capacité de 4 000 kg, d’un empattement de 2 100 mm, d’une motorisation électrique de 29 kW et d’un déplacement latéral intégré convient aux flux où les charges lourdes doivent être déplacées entre plusieurs zones de travail. Les dimensions du chariot nécessitent cependant des espaces de circulation prévus pour son rayon de braquage et pour la longueur des charges transportées.

• Transfert de palettes lourdes entre réception et stockage.
• Approvisionnement de postes de fabrication avec des composants jusqu’à 4 000 kg.
• Déplacement d’outillages et de charges industrielles compatibles avec les fourches.
• Gerbage et dégerbage sur des rayonnages dimensionnés pour les charges manipulées.
• Transport de palettes entre un atelier de production et une zone d’expédition.
• Chargement et déchargement depuis des zones de quai compatibles avec le gabarit du chariot.
• Déplacement de charges sur des cours logistiques stabilisées présentant un sol adapté.
• Manutention de charges lourdes nécessitant un ajustement latéral précis des fourches.

Données techniques du CPD40

• Capacité nominale : 4 000 kg.
• Centre de gravité de charge : 500 mm.
• Poids en ordre de marche avec batterie : 6 450 kg.
• Empattement : 2 100 mm.
• Longueur totale : 4 605 mm.
• Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 3 235 mm.
• Largeur totale : 1 480 mm.
• Hauteur du toit de protection : 2 250 mm.
• Hauteur de levée standard : 3 000 mm.
• Hauteur du mât replié : 2 250 mm.
• Dimensions des fourches : 1 370 × 150 × 50 mm.
• Largeur du tablier porte-fourches : 1 380 mm.
• Garde au sol sous le mât en charge : 180 mm.
• Garde au sol au centre du chariot : 235 mm.
• Rayon de braquage : 2 930 mm.
• Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 4 685 mm.
• Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 4 885 mm.
• Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 18 / 19 km/h.
• Vitesse de levée avec charge / à vide : 450 / 500 mm/s.
• Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 400 / 420 mm/s.
• Pente maximale avec charge / à vide : 20 / 23 %.
• Batterie LiFePO₄ : 154 V / 280 Ah.
• Poids de la batterie : 400 kg.
• Temps de recharge complète : 2 à 3 heures.
• Puissance du moteur d’entraînement : 29 kW.
• Puissance du moteur de levage : 34 kW.
• Commande moteur : MOSFET / PM AC.
• Frein de service : hydraulique.
• Frein de stationnement : mécanique.
• Pression hydraulique pour les équipements : 21 MPa.
• Débit hydraulique pour les accessoires : 60 l/min.
• Niveau sonore à l’oreille du conducteur : 74 dB selon EN 12053.

Quand retenir un chariot électrique d’une capacité de 4 tonnes ?

Une capacité de 4 000 kg devient pertinente lorsque les charges courantes dépassent les possibilités des chariots de 2 à 3,5 tonnes et que l’organisation du site permet de conserver une motorisation électrique. Les principaux utilisateurs peuvent inclure les équipes de production, les responsables logistiques, les responsables de quai, les chefs d’atelier et les services de maintenance industrielle manipulant régulièrement des palettes, composants ou outillages lourds.

Le choix doit intégrer le poids maximal réellement manutentionné, le centre de gravité des charges, leurs dimensions, la hauteur de stockage, la largeur des circulations, la nature des sols et le rythme des cycles. L’organisation des recharges doit également être étudiée à partir des périodes d’arrêt disponibles afin d’exploiter la possibilité de recharge intermédiaire de la batterie lithium.

Pour les opérations de gerbage à grande hauteur, la capacité résiduelle devient un critère déterminant. Une charge de 4 tonnes au niveau du sol ne signifie pas nécessairement que cette même charge peut être déposée à toutes les hauteurs proposées dans la gamme de mâts. Le tableau de capacités doit être contrôlé pour chaque configuration avant validation du matériel.

Questions fréquentes sur le CPD40

Quelle charge nominale peut manutentionner le CPD40 ?
La capacité nominale est de 4 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. La capacité disponible diminue à certaines hauteurs selon le mât et la configuration retenus.

Le CPD40 conserve-t-il 4 tonnes à 4 mètres de hauteur ?
Avec un mât Duplex de 4 000 mm et des pneus simples, la capacité est de 4 000 kg avec un centre de gravité de 500 mm et sans accessoire. La capacité doit être vérifiée séparément pour les autres types de mâts et configurations.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie lithium ?
Une recharge complète est réalisée en 2 à 3 heures. Des recharges intermédiaires peuvent également être effectuées pendant les pauses ou les changements d’équipe.

Quelle largeur d’allée faut-il prévoir ?
Une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers nécessite une allée de 4 685 mm. Avec une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur, la largeur nécessaire est de 4 885 mm.

Jusqu’à quelle hauteur le CPD40 peut-il être configuré ?
Les tableaux de mâts comprennent des configurations allant jusqu’à 7 500 mm avec un mât Triplex grande levée libre. La capacité résiduelle diminue aux hauteurs les plus importantes et doit être contrôlée avant le choix définitif.

Qu’est-ce que le système OPS ?
Le système OPS bloque automatiquement la levée et le déplacement lorsque le conducteur n’est pas présent au poste de conduite.

À quoi sert le déplacement latéral intégré ?
Il permet de décaler les fourches horizontalement pour corriger leur alignement devant une palette ou une zone de dépose sans repositionner entièrement le chariot.

Quels éléments facilitent les contrôles et la maintenance ?
Le capot assisté par vérin à gaz donne accès aux composants, le châssis avant peut s’ouvrir sans outil et la technologie CAN-bus facilite le diagnostic. Un système de filtration limite également l’entrée de poussière dans la zone technique.

Dimensionner le CPD40 selon vos charges et vos hauteurs de gerbage

Pour sélectionner la configuration, il est utile de préciser le poids maximal des charges, leur centre de gravité, leurs dimensions, la hauteur maximale de dépose, la largeur des voies de circulation, la nature des sols et le nombre de cycles réalisés chaque jour. Ces informations permettent également de choisir le mât et d’organiser les périodes de recharge en fonction de l’activité du site. Contactez-nous pour étudier la configuration du CPD40 adaptée à vos opérations de manutention lourde.

Documentation

Fiche technique