CPD50

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 5 T

CPD50

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 5 T

Le chariot élévateur électrique lithium CPD50, d’une capacité de 5 000 kg, réunit batterie LiFePO₄ sans entretien rechargeable en 2 à 3 heures, empattement de 2 100 mm pour la stabilité, moteur de traction de 29 kW et moteur de levage de 34 kW.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	CPD50 Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 5 T Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

CPD50 – Chariot élévateur électrique lithium 4 roues de 5 tonnes

Le CPD50 est un chariot élévateur électrique lithium à conducteur assis d’une capacité nominale de 5 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Sa configuration quatre roues, son empattement de 2 100 mm et sa motorisation AC à aimant permanent permettent de réaliser des transferts de forte capacité avec une énergie électrique. Cette architecture convient aux ateliers industriels, aux zones de production, aux espaces de stockage, aux quais et aux cours logistiques où les charges peuvent atteindre plusieurs tonnes et où les voies de circulation sont dimensionnées pour un chariot de ce gabarit.

La batterie LiFePO₄ de 154 V / 280 Ah alimente un moteur d’entraînement de 29 kW et un moteur de levage de 34 kW. La capacité de 5 tonnes permet de manipuler des palettes industrielles particulièrement denses, des ensembles mécaniques, des équipements ou d’autres charges lourdes compatibles avec les fourches et le centre de gravité prévu. Le choix de la configuration doit intégrer le poids réel, la géométrie de la charge, la hauteur de dépose et la capacité résiduelle disponible avec le mât sélectionné.

Atteindre 5 tonnes de capacité avec une motorisation électrique

La capacité nominale de 5 000 kg permet de réaliser des opérations pour lesquelles un chariot de 4 ou 4,5 tonnes ne conserve plus une marge suffisante. Cette différence devient importante lorsque les charges présentent des variations de poids, lorsque plusieurs composants lourds sont regroupés sur une même palette ou lorsque les équipements manutentionnés atteignent régulièrement plusieurs tonnes.

Le poids en ordre de marche avec batterie atteint 6 900 kg. L’empattement de 2 100 mm contribue à la stabilité du châssis pendant les phases de déplacement et de levage. À charge nominale, la masse totale déplacée devient importante. La résistance des sols, des quais, des rampes et des zones de stockage doit donc être compatible avec le poids du chariot et de la charge transportée.

Un châssis quatre roues dimensionné pour les charges industrielles lourdes

La longueur totale est de 4 605 mm et la longueur jusqu’à la face avant des fourches atteint 3 235 mm. La largeur totale varie de 1 480 à 1 490 mm en fonction de la configuration. Ces dimensions nécessitent des voies de circulation offrant suffisamment de dégagement pour les approches, les demi-tours et les changements de direction avec une charge de forte capacité.

Le mât utilise un vérin de levage de diamètre renforcé, complété par des chaînes et des rouleaux de tablier porte-fourches élargis. Cette construction supporte les contraintes mécaniques liées aux opérations de levage de plusieurs tonnes. Le mât élargi maintient également un champ de vision dégagé vers les fourches et la zone de prise pendant les approches de palettes ou d’équipements.

29 kW de traction pour les transferts de forte capacité

Le moteur d’entraînement développe 29 kW et utilise une commande MOSFET/PM AC à aimant permanent. Il assure les déplacements avant et arrière pendant les cycles de réception, de transfert, d’alimentation de production ou d’expédition. La vitesse de déplacement atteint 18 km/h avec charge et 19 km/h à vide.

Les commandes de marche avant et arrière assurent des changements de sens progressifs. Cette caractéristique facilite les approches devant un emplacement de stockage, un quai ou une zone de dépose, particulièrement lorsque le poids de la charge nécessite de limiter les corrections brusques de trajectoire.

L’effort de traction maximal atteint 26 kN avec charge et 18 kN à vide. La pente maximale est de 19 % avec charge et de 21 % à vide. La longueur de la pente, l’état du revêtement, le poids transporté et les conditions de circulation doivent être pris en compte avant d’utiliser le chariot sur une zone présentant un dénivelé.

Un moteur de levage de 34 kW pour les cycles de manutention de 5 tonnes

Le moteur de levage développe une puissance de 34 kW. La vitesse de levée atteint 410 mm/s avec charge et 500 mm/s à vide. La vitesse d’abaissement est de 400 mm/s avec charge et de 420 mm/s à vide. Ces performances permettent d’intégrer les mouvements verticaux aux cycles de manutention lourde et d’enchaîner les opérations de prise, de transport et de dépose.

La pression hydraulique disponible pour les équipements atteint 21 MPa et le débit destiné aux accessoires est de 60 l/min. L’ajout d’un équipement ou d’un accessoire sur le tablier doit être intégré au contrôle de la capacité résiduelle avant utilisation.

Une batterie LiFePO₄ de 154 V pour organiser les cycles de travail

La batterie LiFePO₄ présente une tension de 154 V et une capacité de 280 Ah. Son poids est de 400 kg. Elle intègre un système de gestion BMS, un contrôle thermique et un dispositif de régulation haute tension. Le BMS supervise les phases de charge et de décharge pendant les différents cycles d’utilisation.

Une recharge complète s’effectue en 2 à 3 heures. La technologie lithium autorise également des recharges intermédiaires pendant les pauses ou les changements d’équipe. Les interruptions déjà prévues dans l’organisation du travail peuvent ainsi être utilisées pour compléter le niveau de batterie sans organiser un remplacement entre deux périodes d’exploitation.

La batterie ne nécessite pas la maintenance périodique propre à une batterie plomb et ne demande pas d’échange entre les cycles. L’organisation de la recharge doit néanmoins prendre en compte la durée des postes, le nombre de cycles, les distances parcourues, le poids des charges et les périodes d’arrêt disponibles au cours de la journée.

Positionner précisément les fourches devant des charges de plusieurs tonnes

Le déplacement latéral intégré permet de corriger horizontalement la position des fourches sans repositionner entièrement le chariot. Cette fonction facilite l’alignement lors de la prise d’une palette, de l’approche d’un support ou du positionnement d’une charge devant une zone de dépose. Sur des opérations impliquant plusieurs tonnes, la correction latérale limite également certaines reprises de manœuvre.

Les fourches mesurent 1 370 × 150 × 50 mm et sont montées sur un tablier porte-fourches de 1 380 mm de largeur. Leur classe de montage est 3A. Un système d’amortissement intervient pendant la descente afin de limiter l’impact lorsque les fourches arrivent en position basse.

Direction FHPS et visibilité pour contrôler un chariot de forte capacité

La direction FHPS réduit l’effort demandé au conducteur pendant les changements de direction et les manœuvres à faible vitesse. Cette assistance facilite le contrôle d’un matériel de 4 605 mm de longueur dont le rayon de braquage atteint 2 930 mm. Le conducteur peut ainsi ajuster sa trajectoire pendant les phases d’approche et de retrait d’une charge.

Le mât élargi améliore le contrôle visuel des fourches et de la zone de travail. Le poste de conduite comprend également un écran LCD placé dans le champ de vision afin de centraliser les informations utiles au fonctionnement. Les rétroviseurs panoramiques complètent la visibilité sur les côtés et vers l’arrière pendant les changements de sens.

Un poste de conduite aménagé pour les cycles répétés

Le siège à suspension réglable limite la transmission des vibrations pendant les déplacements. La cabine présente un espace adapté à la conduite assise, tandis que la marche d’embarquement et la poignée facilitent les montées et descentes du poste. Ces équipements sont utiles lorsque les conducteurs alternent régulièrement conduite, contrôle de charge et opérations au sol.

Le niveau sonore atteint 74 dB à l’oreille du conducteur selon EN 12053. Les commandes progressives de marche avant et arrière facilitent également les changements de sens pendant les cycles comprenant plusieurs prises et déposes successives.

OPS et signalisation pour les zones où plusieurs flux se croisent

Le système OPS bloque automatiquement les fonctions de déplacement et de levée lorsque le conducteur n’est pas présent au poste. Il empêche ainsi l’activation de ces mouvements lorsque le siège n’est pas occupé.

Les feux LED avant facilitent la circulation dans les zones présentant un éclairage limité. Une lumière bleue complète la signalisation du chariot auprès des personnes présentes sur son trajet. Les rétroviseurs panoramiques et les feux LED arrière améliorent le contrôle pendant les manœuvres en recul.

Une poignée arrière équipée d’un avertisseur sonore permet au conducteur de conserver un point d’appui tout en gardant le klaxon accessible lorsqu’il contrôle la trajectoire arrière. Cette disposition facilite les marches arrière réalisées sur les quais, dans les ateliers ou à proximité des intersections internes.

Prévoir l’espace nécessaire aux manœuvres avec des palettes lourdes

Pour manipuler une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, le CPD50 nécessite une allée de 4 685 mm. Avec une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur, la largeur nécessaire atteint 4 885 mm. Ces dimensions permettent de vérifier la compatibilité du chariot avec les circulations, les zones de stockage et les emplacements de prise existants.

Le rayon de braquage est de 2 930 mm. Le CPD50 nécessite donc des espaces industriels prévus pour la circulation de matériels de forte capacité. Les zones de réception, les ateliers, les quais, les aires de stockage, les circulations entre bâtiments et les secteurs d’expédition doivent conserver le dégagement nécessaire aux changements de direction.

Une garde au sol adaptée aux circulations industrielles stabilisées

La garde au sol atteint 180 mm sous le mât en charge et 235 mm au centre du chariot. Ce dégagement facilite le passage sur certaines irrégularités présentes sur les zones industrielles ou les cours logistiques stabilisées. Les surfaces doivent rester adaptées à un chariot industriel lourd, notamment lorsque la charge transportée approche 5 000 kg.

Les pneumatiques avant sont en 300-15-18PR et les pneumatiques arrière en 7.00-12-12PR. La monte pneumatique doit être choisie en fonction du sol, des conditions de circulation et de la configuration retenue pour les opérations de levage.

Conserver une capacité de 5 tonnes jusqu’à 4 mètres avec un mât Duplex

La hauteur de levée standard est de 3 000 mm. Le mât mesure 2 250 mm lorsqu’il est replié et atteint 4 300 mm dans la configuration standard déployée. Plusieurs hauteurs permettent d’adapter le chariot aux rayonnages, aux passages sous portes et aux contraintes de hauteur libre présentes sur le site.

Les configurations disponibles comprennent des mâts Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre. Les hauteurs de levée peuvent atteindre 7 500 mm avec certaines configurations Triplex. Le type de mât doit être choisi en fonction de la hauteur des niveaux de stockage, des contraintes de passage et du poids réellement manutentionné.

Avec un mât Duplex, le CPD50 conserve une capacité de 5 000 kg jusqu’à 4 000 mm dans la configuration correspondante. Au-delà de cette hauteur, la capacité résiduelle varie en fonction du mât et de la monte de pneus. La configuration doit donc être validée à partir du poids réel de la charge et de la hauteur maximale utilisée.

Vérifier la capacité résiduelle pour les levées supérieures à 4 mètres

La capacité disponible évolue lorsque la hauteur de levée augmente. Le type de mât et la monte de pneus influencent également le poids pouvant être manutentionné aux niveaux de stockage supérieurs. Cette vérification devient essentielle lorsque les charges se rapprochent de la capacité nominale de 5 tonnes.

Avec un mât Triplex grande levée libre et des pneus simples, une capacité de 5 000 kg est conservée jusqu’à 3 920 mm. À 4 000 mm, elle passe à 4 700 kg. Une configuration équipée de pneus doubles permet de conserver 5 000 kg à cette hauteur. Le poids de la charge, son centre de gravité, le mât, la hauteur de levée, la monte de pneus et les accessoires doivent être étudiés ensemble avant la sélection définitive du chariot.

Des composants accessibles pour les inspections et le diagnostic

Le capot moteur est assisté par un vérin à gaz et dispose d’un verrou intégré. Son ouverture donne directement accès aux composants techniques pour les contrôles courants. Le châssis avant peut également s’ouvrir sans outil afin de faciliter l’accès au compartiment moteur.

Un système de filtration limite l’infiltration de poussière vers les composants. La technologie CAN-bus facilite le diagnostic des systèmes électroniques et simplifie l’identification des informations utiles pendant les opérations de maintenance. Les contrôles courants concernent notamment les fourches, le mât, les chaînes, les pneus, les freins et les dispositifs de signalisation.

Applications du CPD50 pour les manutentions jusqu’à 5 tonnes

La capacité nominale de 5 000 kg convient aux sites où les charges lourdes font partie des flux habituels et où les voies de circulation sont dimensionnées en conséquence. La motorisation électrique permet d’intégrer cette capacité à des opérations de réception, de production, de stockage et d’expédition sans utiliser de motorisation thermique pour ces transferts.

• Transfert de palettes industrielles jusqu’à 5 000 kg entre réception et stockage.
• Déplacement de composants mécaniques lourds entre plusieurs ateliers.
• Approvisionnement de lignes de production avec des charges de forte masse.
• Transport d’équipements ou d’outillages compatibles avec les fourches et le centre de gravité prévu.
• Chargement et déchargement sur des zones de quai dimensionnées pour le chariot.
• Transfert de palettes denses entre stockage intermédiaire et expédition.
• Gerbage de charges lourdes sur des rayonnages compatibles avec la capacité résiduelle disponible.
• Circulation sur des cours logistiques stabilisées disposant d’un sol adapté à la masse du chariot chargé.

Données techniques du CPD50

• Capacité nominale : 5 000 kg.
• Centre de gravité de charge : 500 mm.
• Poids en ordre de marche avec batterie : 6 900 kg.
• Empattement : 2 100 mm.
• Longueur totale : 4 605 mm.
• Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 3 235 mm.
• Largeur totale : 1 480 / 1 490 mm en fonction de la configuration.
• Hauteur du toit de protection : 2 250 mm.
• Hauteur de levée standard : 3 000 mm.
• Hauteur du mât replié : 2 250 mm.
• Hauteur du mât déployé : 4 300 mm.
• Levée libre standard : 150 mm.
• Dimensions des fourches : 1 370 × 150 × 50 mm.
• Classe de montage des fourches : 3A.
• Largeur du tablier porte-fourches : 1 380 mm.
• Garde au sol sous le mât en charge : 180 mm.
• Garde au sol au centre du chariot : 235 mm.
• Rayon de braquage : 2 930 mm.
• Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 4 685 mm.
• Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 4 885 mm.
• Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 18 / 19 km/h.
• Vitesse de levée avec charge / à vide : 410 / 500 mm/s.
• Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 400 / 420 mm/s.
• Effort de traction maximal avec charge / à vide : 26 / 18 kN.
• Pente maximale avec charge / à vide : 19 / 21 %.
• Batterie LiFePO₄ : 154 V / 280 Ah.
• Poids de la batterie : 400 kg.
• Temps de recharge complète : 2 à 3 heures.
• Puissance du moteur d’entraînement : 29 kW.
• Puissance du moteur de levage : 34 kW.
• Commande moteur : MOSFET / PM AC.
• Frein de service : hydraulique.
• Frein de stationnement : mécanique.
• Pression hydraulique pour les équipements : 21 MPa.
• Débit hydraulique pour les accessoires : 60 l/min.
• Niveau sonore à l’oreille du conducteur : 74 dB selon EN 12053.

Quand retenir une capacité nominale de 5 tonnes ?

Une capacité de 5 000 kg est à considérer lorsque le poids réel des charges dépasse régulièrement les possibilités d’un modèle de 4 ou 4,5 tonnes. Cette situation peut concerner des palettes particulièrement denses, des ensembles métalliques, des équipements de production, des outillages ou des composants dont la masse varie selon les opérations réalisées.

Les principaux utilisateurs regroupent les responsables logistiques, les responsables de production, les chefs d’atelier et les équipes chargées des flux de marchandises qui manipulent régulièrement des charges lourdes. Les sols, les zones de stockage et les voies de circulation doivent être adaptés au poids du chariot et de la charge transportée. Le poids maximal réel doit être utilisé pour sélectionner la capacité nécessaire.

La hauteur de stockage constitue également un critère essentiel. Une capacité nominale de 5 tonnes avec un centre de gravité de 500 mm ne signifie pas que 5 000 kg peuvent être levés à toutes les hauteurs disponibles. La capacité résiduelle doit être vérifiée en fonction du mât, de la hauteur de travail, de la monte de pneus et des éventuels accessoires.

Questions fréquentes sur le CPD50

Quelle charge nominale peut manutentionner le CPD50 ?
La capacité nominale est de 5 000 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. La capacité résiduelle peut diminuer en fonction de la hauteur de levée, du mât, de la monte de pneus et des accessoires utilisés.

Le CPD50 peut-il conserver 5 tonnes à 4 000 mm ?
Avec un mât Duplex et la configuration correspondante, la capacité reste de 5 000 kg à 4 000 mm avec un centre de gravité de 500 mm et sans accessoire. Avec un mât Triplex grande levée libre et des pneus simples, la capacité est de 4 700 kg à cette hauteur.

Quelle différence principale existe avec le CPD45 ?
Le CPD50 porte la capacité nominale à 5 000 kg contre 4 500 kg pour le CPD45. Les deux modèles conservent un empattement de 2 100 mm, une longueur totale de 4 605 mm, un moteur d’entraînement de 29 kW et un moteur de levage de 34 kW.

Quelle largeur d’allée faut-il prévoir avec une palette standard ?
Une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers nécessite une allée de 4 685 mm. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite une allée de 4 885 mm.

Quelle est la durée de recharge de la batterie lithium ?
Une recharge complète s’effectue en 2 à 3 heures. Des recharges intermédiaires peuvent également être réalisées pendant les pauses ou les changements d’équipe.

Jusqu’à quelle hauteur peut être configuré le mât ?
Les configurations Triplex grande levée libre peuvent atteindre une hauteur de levée de 7 500 mm. La capacité résiduelle diminue aux hauteurs importantes et doit être vérifiée avant de sélectionner le mât.

Le CPD50 peut-il être utilisé à la place d’un chariot thermique ?
Sa motorisation électrique permet de réaliser des manutentions jusqu’à 5 tonnes lorsque les charges, les sols, les largeurs de circulation, les hauteurs de levée et l’organisation de la recharge sont compatibles avec ses caractéristiques.

À quoi sert le déplacement latéral intégré ?
Le déplacement latéral permet de corriger horizontalement la position des fourches devant une charge ou un emplacement de dépose sans repositionner complètement le chariot.

Quels équipements facilitent les contrôles techniques ?
Le capot assisté par vérin à gaz facilite l’accès aux composants, le châssis avant peut s’ouvrir sans outil, le système de filtration limite l’infiltration de poussière et la technologie CAN-bus facilite le diagnostic.

Choisir la configuration du CPD50 adaptée à vos opérations

Le choix du CPD50 doit prendre en compte le poids maximal des charges, leurs dimensions, leur centre de gravité, la hauteur maximale de levée, la largeur des circulations, la nature du sol et le rythme d’utilisation. Le type de mât, la monte de pneus et les éventuels accessoires doivent également être étudiés lorsque les charges se rapprochent de 5 000 kg à plusieurs mètres de hauteur.

Contactez-nous pour définir la configuration du CPD50 adaptée à votre site et à vos opérations de manutention.

Documentation

Fiche technique