CPD45

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4,5 T

CPD45

Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4,5 T

Le chariot élévateur électrique lithium CPD45, d’une capacité de 4 500 kg, combine batterie LiFePO₄ sans entretien rechargeable en 2 à 3 heures, empattement de 2 100 mm pour la stabilité, moteur de traction de 29 kW et moteur de levage de 34 kW.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	CPD45 Chariot élévateur électrique lithium 4 roues - aimant permanent et batterie 154 V - 4,5 T Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

CPD45 – Chariot élévateur électrique lithium 4 roues de 4,5 tonnes

Le CPD45 est un chariot élévateur électrique lithium à conducteur assis d’une capacité nominale de 4 500 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Son architecture quatre roues, son empattement de 2 100 mm et sa motorisation AC à aimant permanent sont dimensionnés pour les transferts de palettes, de composants et de charges industrielles dépassant régulièrement 4 tonnes. Cette capacité intermédiaire permet d’augmenter la marge de manutention tout en conservant les dimensions générales communes à la gamme CPD40/45/50.

Avec une batterie LiFePO₄ de 154 V / 280 Ah, un moteur d’entraînement de 29 kW et un moteur de levage de 34 kW, le CPD45 peut être intégré à des flux comprenant réception, stockage, alimentation de production et expédition. Sa configuration convient notamment aux ateliers industriels, aux plateformes logistiques, aux zones de quai et aux espaces de stockage dimensionnés pour la circulation d’un chariot élévateur de cette catégorie.

Ajouter 500 kg de capacité pour les charges qui dépassent régulièrement 4 tonnes

La capacité de 4 500 kg constitue le principal élément différenciant du CPD45. Elle apporte une réserve supplémentaire lorsque les charges courantes se situent au-delà des possibilités d’un modèle de 4 tonnes, sans passer directement à une capacité nominale de 5 tonnes. Cette configuration peut notamment concerner des palettes industrielles denses, des ensembles mécaniques, des composants métalliques ou des outillages dont le poids reste compatible avec un centre de gravité de 500 mm.

Le poids en ordre de marche avec batterie atteint 6 650 kg. L’empattement de 2 100 mm contribue à la stabilité pendant les déplacements et les opérations de levage. La charge sur les essieux varie fortement selon que le chariot circule à vide ou avec sa charge nominale, ce qui rend nécessaire la vérification de la résistance des sols, des quais et des zones de circulation lorsque des charges lourdes sont manipulées quotidiennement.

Un châssis dimensionné pour les transferts industriels de 4,5 tonnes

La longueur totale atteint 4 605 mm et la largeur totale 1 480 mm. La longueur jusqu’à la face avant des fourches est de 3 235 mm. Ces dimensions correspondent à un chariot destiné aux zones disposant d’un espace de circulation suffisant pour les manœuvres avec des charges lourdes. Son rayon de braquage de 2 930 mm doit notamment être intégré dès l’étude des itinéraires entre les zones de prise, de transport et de dépose.

La garde au sol atteint 180 mm sous le mât en charge et 235 mm au centre du chariot. Ce dégagement facilite le passage sur certaines irrégularités rencontrées dans les zones industrielles ou sur les cours logistiques stabilisées. Le revêtement doit néanmoins rester compatible avec un chariot de ce tonnage et avec la masse totale générée par le matériel et sa charge.

Une motorisation de 29 kW pour déplacer les charges lourdes

Le moteur d’entraînement développe 29 kW et utilise une commande MOSFET/PM AC à aimant permanent. Cette technologie gère les déplacements avant et arrière et intervient dans les phases d’approche, de transport et de repositionnement caractéristiques des cycles industriels. La vitesse maximale atteint 18 km/h avec charge et 19 km/h à vide.

Le moteur de levage développe 34 kW. Avec une charge, la vitesse de levée atteint 430 mm/s, contre 500 mm/s à vide. La vitesse d’abaissement est de 400 mm/s en charge et de 420 mm/s à vide. Ces performances permettent d’enchaîner des prises et déposes de charges lourdes sans limiter l’utilisation du chariot à de simples transferts au niveau du sol.

Le circuit hydraulique délivre une pression de service de 21 MPa pour les équipements et un débit de 60 l/min pour les accessoires compatibles. Le frein de service est hydraulique et le frein de stationnement mécanique. La pente maximale atteint 19 % avec charge et 22 % à vide dans les conditions correspondant aux caractéristiques du modèle.

Une batterie LiFePO₄ de 154 V adaptée aux organisations en plusieurs équipes

La batterie LiFePO₄ présente une tension de 154 V et une capacité nominale de 280 Ah. Son poids est de 400 kg. Elle intègre un système de gestion BMS, un contrôle thermique et une régulation haute tension. Le BMS supervise les phases de charge et de décharge afin de gérer le fonctionnement de la batterie pendant les différents cycles d’utilisation.

Une recharge complète s’effectue en 2 à 3 heures. La technologie lithium autorise également des recharges intermédiaires pendant les pauses ou les changements d’équipe. Dans une organisation où les périodes d’arrêt sont réparties sur la journée, ces intervalles peuvent ainsi être utilisés pour compléter le niveau de batterie sans organiser systématiquement un échange de batterie entre deux plages de travail.

La batterie ne nécessite pas les opérations de maintenance périodique propres à une batterie plomb et ne demande pas de remplacement entre les cycles. Le dimensionnement de l’organisation de recharge doit cependant tenir compte du nombre de cycles, des distances parcourues, du poids des charges et des temps d’arrêt réellement disponibles sur le site.

Ajuster la position des fourches sans multiplier les reprises de manœuvre

Le déplacement latéral intégré facilite le positionnement des fourches devant une palette, un support ou une zone de dépose. Le conducteur peut corriger l’alignement horizontal sans déplacer l’ensemble du chariot pour chaque petite différence de position. Cette fonction prend une importance particulière lors de la manutention de charges lourdes, pour lesquelles les reprises de manœuvre peuvent mobiliser davantage d’espace et de temps.

Les fourches mesurent 1 370 × 150 × 50 mm et sont montées sur un tablier porte-fourches de 1 380 mm de largeur. Le mât élargi conserve un champ de vision vers la charge et la zone de travail. Un dispositif d’amortissement intervient lors de l’abaissement pour limiter l’impact lorsque les fourches arrivent en position basse.

Suivre les approches avec la direction FHPS et le mât à large visibilité

La direction FHPS facilite les changements de direction et réduit l’effort appliqué au volant pendant les manœuvres. Les commandes de marche avant et arrière favorisent des transitions progressives lors des changements de sens, notamment pendant les approches devant un rack, une zone de chargement ou un poste de fabrication.

Le poste de conduite comprend un siège à suspension réglable qui limite la transmission des vibrations pendant les déplacements. La cabine dispose d’un espace adapté à la conduite assise, tandis qu’une marche et une poignée élargies facilitent les montées et descentes du poste. Ces équipements prennent une importance particulière lorsque les équipes réalisent de nombreux cycles ou alternent régulièrement conduite et opérations au sol.

Un écran LCD placé dans le champ de vision centralise les informations utiles au fonctionnement. Le niveau sonore atteint 74 dB à l’oreille du conducteur selon EN 12053.

Contrôler les déplacements grâce au système OPS et à la signalisation

Le système OPS intégré bloque automatiquement les fonctions de déplacement et de levée lorsque le conducteur n’est pas présent au poste. Ce dispositif empêche l’activation de ces mouvements lorsque le siège n’est pas occupé et complète les équipements liés au contrôle de la machine pendant les opérations quotidiennes.

Les phares et feux LED avant facilitent la circulation dans les secteurs présentant un éclairage limité. Une lumière bleue permet également de signaler l’approche du chariot aux personnes présentes dans la zone. Les rétroviseurs panoramiques et les feux LED arrière améliorent la visibilité lors des manœuvres en recul.

La poignée arrière intègre un avertisseur sonore afin de conserver le klaxon accessible pendant une marche arrière. Le conducteur peut ainsi maintenir un point d’appui tout en contrôlant la trajectoire derrière le chariot, une configuration utile sur les quais, dans les zones de production et aux intersections où plusieurs flux peuvent se croiser.

Dimensionner les allées pour un chariot électrique de 4,5 tonnes

Pour manipuler une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, le CPD45 nécessite une largeur d’allée de 4 685 mm. Avec une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur, cette largeur atteint 4 885 mm. Ces dimensions permettent d’évaluer la compatibilité du chariot avec les circulations existantes avant son implantation sur le site.

Le rayon de braquage de 2 930 mm confirme que cette capacité n’est pas destinée aux allées très étroites. Le principal intérêt du CPD45 réside dans la manutention de charges lourdes sur des itinéraires suffisamment dimensionnés, par exemple entre une réception et un stockage, entre deux ateliers ou entre une ligne de production et une zone d’expédition.

Conserver 4,5 tonnes jusqu’à 4 mètres avec un mât Duplex

La hauteur de levée standard est de 3 000 mm. Dans cette configuration, la hauteur du mât replié est de 2 250 mm. La fiche dimensionnelle générale donne une hauteur de mât déployé de 4 300 mm. Le tableau de mâts distingue également la hauteur étendue avec ou sans dossier de charge selon les différentes configurations.

Les configurations disponibles comprennent des mâts Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre. Les hauteurs proposées s’étendent jusqu’à 7 500 mm pour certaines configurations Triplex. Cette amplitude permet de sélectionner un ensemble correspondant aussi bien à des opérations de levage intermédiaire qu’à des rayonnages élevés, sous réserve de vérifier systématiquement la capacité résiduelle.

Avec un mât Duplex et des pneus simples, le CPD45 conserve sa capacité de 4 500 kg jusqu’à 4 000 mm. Elle passe ensuite à 4 300 kg à 4 250 mm, puis à 4 200 kg à 4 500 mm. Avec un mât Triplex grande levée libre et des pneus simples, la capacité reste de 4 500 kg jusqu’à 3 920 mm, puis atteint 4 300 kg à 4 000 mm. Le type de mât et la hauteur de travail doivent donc être définis à partir de la charge maximale réellement déposée en hauteur.

Une capacité résiduelle à vérifier avant chaque configuration de grande hauteur

Plus la hauteur de levée augmente, plus la capacité disponible peut diminuer. Cette évolution doit être intégrée dès la sélection du mât, notamment lorsque les palettes se rapprochent régulièrement des 4 500 kg. Il ne suffit donc pas de retenir la capacité nominale du chariot : le poids de la charge, son centre de gravité, la hauteur du rayonnage et la présence éventuelle d’un accessoire doivent être étudiés ensemble.

Le tableau de mâts distingue également les capacités selon la monte de pneus. Certaines configurations avec pneus doubles conservent une capacité supérieure à hauteur identique. Cette donnée doit être vérifiée au moment de la définition du chariot afin de retenir une configuration cohérente avec les charges et les niveaux de stockage réellement utilisés.

Accéder aux composants sans démontage complexe du châssis avant

Le capot moteur assisté par vérin à gaz dispose d’un verrou intégré et facilite l’accès aux composants techniques. Le châssis avant peut également s’ouvrir sans outil pour accéder au compartiment moteur. Ces dispositions réduisent le nombre d’opérations nécessaires pour effectuer les inspections visuelles et les interventions demandant un accès aux principaux organes.

Un système de filtration limite l’infiltration de poussière. La technologie CAN-bus facilite le diagnostic et la maintenance des systèmes électroniques. Les contrôles courants peuvent notamment porter sur l’état du mât, des chaînes, des fourches, des pneus et des dispositifs lumineux, en complément des opérations prévues dans le programme d’entretien du matériel.

Flux industriels adaptés à une capacité nominale de 4 500 kg

Le CPD45 est particulièrement pertinent lorsque les charges dépassent régulièrement 4 000 kg mais restent dans la plage d’une capacité nominale de 4 500 kg à centre de gravité de 500 mm. Son châssis quatre roues et son empattement de 2 100 mm conviennent aux transferts réalisés sur des voies de circulation prévues pour des chariots lourds.

• Transfert de palettes industrielles jusqu’à 4 500 kg entre réception et stockage.
• Approvisionnement de postes de fabrication avec des composants lourds.
• Déplacement de charges métalliques entre plusieurs zones d’un atelier.
• Transport d’outillages compatibles avec le tablier et les fourches.
• Chargement et déchargement de palettes denses sur des zones de quai adaptées.
• Transfert de marchandises entre production, stockage intermédiaire et expédition.
• Gerbage de charges lourdes sur des rayonnages dimensionnés pour les poids concernés.
• Déplacement sur des cours logistiques stabilisées présentant un sol compatible avec le tonnage.

Données techniques du CPD45

• Capacité nominale : 4 500 kg.
• Centre de gravité de charge : 500 mm.
• Poids en ordre de marche avec batterie : 6 650 kg.
• Empattement : 2 100 mm.
• Longueur totale : 4 605 mm.
• Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 3 235 mm.
• Largeur totale : 1 480 mm.
• Hauteur du toit de protection : 2 250 mm.
• Hauteur de levée standard : 3 000 mm.
• Hauteur du mât replié : 2 250 mm.
• Hauteur du mât déployé : 4 300 mm.
• Levée libre standard : 150 mm.
• Dimensions des fourches : 1 370 × 150 × 50 mm.
• Classe de montage des fourches : 3A.
• Largeur du tablier porte-fourches : 1 380 mm.
• Garde au sol sous le mât en charge : 180 mm.
• Garde au sol au centre du chariot : 235 mm.
• Rayon de braquage : 2 930 mm.
• Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 4 685 mm.
• Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 4 885 mm.
• Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 18 / 19 km/h.
• Vitesse de levée avec charge / à vide : 430 / 500 mm/s.
• Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 400 / 420 mm/s.
• Effort de traction maximal avec charge / à vide : 26 / 18 kN.
• Pente maximale avec charge / à vide : 19 / 22 %.
• Batterie LiFePO₄ : 154 V / 280 Ah.
• Poids de la batterie : 400 kg.
• Temps de recharge complète : 2 à 3 heures.
• Puissance du moteur d’entraînement : 29 kW.
• Puissance du moteur de levage : 34 kW.
• Commande moteur : MOSFET / PM AC.
• Frein de service : hydraulique.
• Frein de stationnement : mécanique.
• Pression hydraulique pour les équipements : 21 MPa.
• Débit hydraulique pour les accessoires : 60 l/min.
• Niveau sonore à l’oreille du conducteur : 74 dB selon EN 12053.

Quand retenir 4,5 tonnes plutôt que 4 tonnes ?

Une capacité nominale de 4 500 kg est à considérer lorsque les charges manipulées dépassent suffisamment souvent 4 tonnes pour réduire la marge disponible sur un modèle inférieur. Cette différence de 500 kg peut être déterminante pour des palettes industrielles denses, certains ensembles mécaniques ou des composants métalliques dont le poids varie d’un lot à l’autre.

Les responsables logistiques, chefs d’atelier, responsables de production et équipes chargées des expéditions peuvent retenir cette capacité lorsque les voies de circulation, les sols et les zones de stockage sont dimensionnés pour le gabarit du chariot. Le choix doit prendre en compte le poids maximal réel des charges et non leur poids moyen.

La hauteur de stockage constitue également un critère essentiel. Une charge de 4 500 kg peut être compatible avec certaines configurations de mât à une hauteur donnée et ne plus l’être quelques centaines de millimètres plus haut. L’étude de la capacité résiduelle doit donc précéder le choix définitif du mât.

Questions fréquentes sur le CPD45

Quelle est la capacité nominale du CPD45 ?
La capacité nominale est de 4 500 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. La capacité réellement disponible en hauteur dépend ensuite du mât et de la configuration retenus.

Peut-il encore lever 4 500 kg à 4 000 mm ?
Avec un mât Duplex et des pneus simples, la capacité est de 4 500 kg à 4 000 mm avec un centre de gravité de 500 mm et sans accessoire. Avec un mât Triplex grande levée libre et des pneus simples, elle est de 4 300 kg à cette hauteur.

Quelle largeur d’allée faut-il prévoir avec une palette ?
Une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers nécessite une allée de 4 685 mm. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite 4 885 mm.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?
Une recharge complète de la batterie LiFePO₄ s’effectue en 2 à 3 heures. Des recharges intermédiaires peuvent également être réalisées pendant les pauses ou les changements d’équipe.

Jusqu’à quelle hauteur de levée peut être configuré le CPD45 ?
Le tableau de mâts comprend des configurations allant jusqu’à 7 500 mm avec un mât Triplex grande levée libre. La capacité résiduelle diminue aux hauteurs supérieures et doit être vérifiée pour chaque application.

Quel est l’intérêt du déplacement latéral intégré ?
Il permet de corriger horizontalement la position des fourches devant une charge ou une zone de dépose sans repositionner complètement le chariot pour chaque petit ajustement.

Quels équipements interviennent dans la visibilité pendant les manœuvres ?
Le mât à large visibilité, les rétroviseurs panoramiques, les feux LED avant et arrière et la lumière bleue complètent le contrôle visuel et la signalisation autour du chariot.

Quels éléments facilitent les opérations de maintenance ?
Le capot assisté par vérin à gaz permet d’accéder aux composants, le châssis avant s’ouvre sans outil et la technologie CAN-bus facilite le diagnostic. Un système de filtration limite également l’infiltration de poussière.

Définir la configuration du CPD45

Pour sélectionner le mât et contrôler la capacité résiduelle, il est utile de préciser le poids maximal des charges, leur centre de gravité, leurs dimensions, la hauteur maximale de stockage, la largeur des circulations, les caractéristiques du sol et le rythme d’utilisation. L’organisation des pauses et des changements d’équipe permet également de définir les périodes de recharge adaptées à l’activité. Contactez-nous pour étudier la configuration du CPD45 adaptée à vos opérations de manutention lourde.

Documentation

Fiche technique