FE3D18N1

Chariot élévateur électrique lithium 3 roues - bi-moteur AC et batterie 76,8 V - 1,8 T

FE3D18N1

Chariot élévateur électrique lithium 3 roues - bi-moteur AC et batterie 76,8 V - 1,8 T

Le chariot élévateur électrique 3 roues bi-moteur FE3D18N1, d’une capacité de 1 800 kg, associe structure compacte, faible rayon de braquage et batterie lithium. Ses deux ports de charge arrière simplifient les recharges rapide ou lente au quotidien.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	FE3D18N1 Chariot élévateur électrique lithium 3 roues - bi-moteur AC et batterie 76,8 V - 1,8 T Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

FE3D18N1 – Chariot élévateur électrique lithium 3 roues de 1,8 tonne

Le FE3D18N1 est un chariot élévateur électrique à conducteur assis d’une capacité nominale de 1 800 kg avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Sa configuration trois roues et sa double motorisation AC permettent de manipuler des palettes plus lourdes tout en conservant un gabarit adapté aux changements de direction fréquents. Cette combinaison convient notamment aux opérations réalisées entre les rayonnages, dans les zones de préparation, les réserves, les ateliers et les espaces de production où la largeur de circulation reste contrainte.

Déplacer jusqu’à 1 800 kg sans augmenter fortement l’espace de manœuvre

Avec une largeur totale de 1 084 mm et un rayon de braquage de 1 620 mm, le FE3D18N1 conserve des dimensions favorables aux manœuvres courtes malgré une capacité nominale portée à 1,8 tonne. Pour manipuler une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, une allée de 3 323 mm est nécessaire. Avec une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur, cette largeur passe à 3 447 mm. Ces valeurs facilitent l’étude de l’implantation du chariot dans les zones où les racks, les postes de préparation ou les palettes au sol réduisent l’espace disponible.

La capacité supplémentaire par rapport à un modèle de 1,6 tonne présente un intérêt lorsque les flux comportent régulièrement des palettes plus denses, sans justifier l’emploi d’un chariot nettement plus large. Cette configuration peut notamment être retenue pour des transferts entre réception, stockage et production lorsque la charge réelle se rapproche de 1 800 kg et que les manœuvres doivent rester possibles dans des allées à dégagement limité.

Une traction bi-moteur pour enchaîner les cycles de manutention

La traction repose sur deux moteurs AC de 5,5 kW chacun. Cette architecture bi-moteur intervient dans les déplacements, les changements de direction et les approches réalisées devant les emplacements de stockage. Le moteur de levage développe 12 kW pour les opérations de prise, d’élévation et de dépose. La vitesse de déplacement atteint 15 km/h avec charge comme à vide, tandis que la vitesse de levée est de 0,40 m/s avec charge et de 0,50 m/s à vide.

Le frein de service hydraulique permet de contrôler les ralentissements pendant les approches de palettes et les circulations dans les zones de travail partagées. La pente maximale est de 15 % avec charge et de 20 % à vide dans les conditions associées aux données techniques du modèle. La configuration du site, la nature du sol, le poids transporté et les distances parcourues restent à prendre en compte lors du choix du matériel.

Conserver la visibilité pendant les prises et les déplacements

La conception du mât maintient un champ de vision dégagé vers les fourches et la charge, notamment lors du positionnement devant une palette ou un rayonnage. Le poste de conduite intègre un siège confortable, une poignée d’accès et un afficheur multifonction permettant de suivre les informations utiles au fonctionnement de la machine. La hauteur du toit de protection atteint 2 100 mm et doit être intégrée dans l’étude des portes, passages couverts et autres obstacles situés sur les itinéraires de circulation.

Les rétroviseurs gauche et droit complètent le contrôle visuel autour du chariot. Les feux LED et le Blue Spot participent à la signalisation des déplacements dans les zones où circulent simultanément piétons et engins de manutention. La poignée arrière avec avertisseur sonore facilite les manœuvres en marche arrière en donnant au conducteur un point d’appui tout en maintenant l’accès au klaxon. Un connecteur USB complète les équipements disponibles au poste de conduite.

Une structure adaptée aux mouvements du mât avec des charges plus denses

Les vérins d’inclinaison du mât présentent un diamètre de 80 mm afin de renforcer la stabilité pendant les mouvements d’inclinaison. Sur la configuration standard, l’inclinaison atteint 5° vers l’avant et 7° vers l’arrière. Ces mouvements interviennent lors de l’engagement des fourches, du retrait d’une palette depuis un niveau de stockage et de la stabilisation de la charge avant le déplacement.

L’empattement de 1 360 mm contribue à conserver un gabarit court, tandis que le poids en ordre de marche avec batterie atteint 3 200 kg. Cette masse est associée à une capacité nominale de 1 800 kg et à une largeur de 1 084 mm. Le FE3D18N1 conserve ainsi une architecture orientée vers les manœuvres dans des espaces contraints tout en augmentant la charge admissible par rapport à la version de 1,6 tonne.

Organiser la recharge depuis l’arrière du chariot

La batterie lithium présente une tension de 76,8 V et une capacité nominale de 150 Ah. Deux ports de charge sont positionnés à l’arrière, avec un accès destiné à la charge rapide et un autre à la charge lente. Leur implantation facilite le branchement lorsque plusieurs machines sont stationnées côte à côte dans une zone dédiée à la recharge et limite la nécessité de conserver un accès latéral important entre les chariots.

Cette disposition peut simplifier l’organisation d’un parc utilisé sur plusieurs flux internes, par exemple entre réception, stockage, préparation de commandes et production. Le choix entre les modes de charge doit être intégré au rythme réel des cycles et aux périodes d’arrêt disponibles. La carrosserie entièrement couverte bénéficie d’un indice de protection IPX4, tandis que le contrôleur électronique est implanté dans le contrepoids afin de favoriser la dissipation naturelle de la chaleur et sa protection thermique.

Choisir le mât selon la charge à conserver en hauteur

Avec un mât Duplex de 3 000 mm, le FE3D18N1 présente une hauteur de mât replié de 1 995 mm et une hauteur déployée de 3 955 mm. Les configurations disponibles comprennent des mâts Duplex, Duplex grande levée libre et Triplex grande levée libre. Les hauteurs de levée s’étendent de 2 500 à 6 500 mm selon le mât retenu, ce qui permet d’adapter la machine à différents niveaux de rayonnage et contraintes de hauteur libre.

Le tableau des capacités montre que le FE3D18N1 conserve 1 800 kg jusqu’à 4 000 mm avec un mât Duplex. La capacité passe ensuite à 1 700 kg à 4 300 mm puis à 1 600 kg à 4 500 mm. Avec un mât Triplex grande levée libre, elle est de 1 750 kg à 4 000 mm, de 1 700 kg à 4 350 mm et diminue progressivement aux hauteurs supérieures. Le choix du mât doit donc être effectué à partir du poids réel des palettes, de leur centre de gravité, de la hauteur de dépose et des éventuels accessoires installés.

Accéder plus facilement aux principaux organes techniques

Les moteurs de traction, le moteur hydraulique et le circuit hydraulique restent accessibles pour les opérations de contrôle et d’entretien. Cette disposition facilite l’examen des principaux composants sans multiplier les démontages. Le contrôleur électronique placé dans le contrepoids bénéficie d’une implantation favorisant la dissipation naturelle de la chaleur et sa protection thermique.

Dans un parc comprenant plusieurs équipements de manutention, l’accès aux composants et le positionnement arrière des ports de charge peuvent également simplifier l’organisation des zones de stationnement et de maintenance. Les opérations d’entretien doivent toutefois rester planifiées selon les préconisations applicables au matériel et selon son rythme réel d’utilisation.

Flux de palettes de 1,8 tonne dans les zones de stockage et de production

La capacité de 1 800 kg rend le FE3D18N1 pertinent lorsque les charges manipulées dépassent régulièrement le seuil de 1,6 tonne tout en restant compatibles avec un centre de gravité de 500 mm. Son rayon de braquage de 1 620 mm facilite les changements d’allée et les approches devant les racks, tandis que les fourches de 1 070 mm conviennent aux opérations de prise correspondant à la configuration du modèle.

• Transfert de palettes jusqu’à 1 800 kg entre réception et stockage.
• Gerbage et dégerbage dans des rayonnages accessibles par des allées à dégagement limité.
• Approvisionnement de lignes ou de postes de production avec des charges plus denses.
• Déplacement de palettes entre une réserve et un atelier.
• Préparation de commandes nécessitant des prises répétées dans plusieurs allées.
• Chargement et déchargement dans des zones logistiques intérieures compatibles avec le gabarit du chariot.
• Transfert de marchandises entre stockage intermédiaire et zone d’expédition.

Données techniques du FE3D18N1

• Capacité nominale : 1 800 kg.
• Centre de gravité de charge : 500 mm.
• Poids en ordre de marche avec batterie : 3 200 kg.
• Empattement : 1 360 mm.
• Longueur totale : 3 080 mm.
• Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 2 010 mm.
• Largeur totale : 1 084 mm.
• Hauteur du toit de protection : 2 100 mm.
• Hauteur de levée standard : 3 000 mm.
• Hauteur du mât replié en configuration 3 000 mm : 1 995 mm.
• Hauteur du mât déployé en configuration 3 000 mm : 3 955 mm.
• Dimensions des fourches : 1 070 × 100 × 40 mm.
• Rayon de braquage : 1 620 mm.
• Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 3 323 mm.
• Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 3 447 mm.
• Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 15 / 15 km/h.
• Vitesse de levée avec charge / à vide : 0,40 / 0,50 m/s.
• Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 0,50 / 0,50 m/s.
• Batterie lithium : 76,8 V / 150 Ah.
• Moteurs de traction : 2 × 5,5 kW AC.
• Moteur de levage : 12 kW.
• Frein de service : hydraulique.
• Protection de la carrosserie : IPX4.
• Niveau de pression acoustique : 73 dB(A).

Quand retenir une capacité de 1,8 tonne ?

Cette capacité peut être retenue lorsque les flux comportent régulièrement des palettes comprises entre les capacités usuelles d’un chariot de 1,6 tonne et celles d’un modèle de 2 tonnes. Les responsables logistiques, chefs d’atelier, responsables de production et équipes d’entrepôt peuvent notamment exploiter cette configuration pour déplacer des charges plus denses sans augmenter fortement la largeur de la machine.

Le choix doit être réalisé à partir du poids réel des palettes, de leur centre de gravité, des dimensions des allées, des hauteurs de rayonnage, de la hauteur libre sous les passages et du nombre de cycles prévus. La capacité résiduelle à la hauteur maximale utilisée doit également être vérifiée, en particulier lorsque le stockage dépasse 4 000 mm ou lorsqu’un accessoire est ajouté au tablier.

Questions fréquentes sur le FE3D18N1

Quelle charge le FE3D18N1 peut-il lever à 4 000 mm ?
Avec un mât Duplex, la capacité est de 1 800 kg à 4 000 mm pour un centre de gravité de 500 mm et sans accessoire. Avec un mât Triplex grande levée libre, elle est de 1 750 kg à cette même hauteur.

Quelle largeur d’allée faut-il prévoir pour les palettes courantes ?
Une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers nécessite une allée de 3 323 mm. Une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur nécessite 3 447 mm.

Quelle différence principale existe avec le FE3D16N1 ?
Le FE3D18N1 porte la capacité nominale à 1 800 kg tout en conservant une largeur totale de 1 084 mm et un rayon de braquage de 1 620 mm. Sa longueur totale et ses dimensions de fourches sont toutefois supérieures à celles du modèle de 1,6 tonne.

Jusqu’à quelle hauteur de levée peut-il être configuré ?
Les configurations de mâts disponibles permettent d’atteindre jusqu’à 6 500 mm. La capacité résiduelle diminue à mesure que la hauteur augmente et doit être contrôlée avant de sélectionner le mât.

Quels équipements facilitent les manœuvres dans les zones partagées ?
Les rétroviseurs gauche et droit, les feux LED, le Blue Spot et la poignée arrière avec avertisseur sonore complètent la visibilité et la signalisation pendant les déplacements.

Comment sont disposés les ports de recharge ?
Les ports de charge rapide et lente sont placés à l’arrière. Cette implantation facilite le branchement de plusieurs chariots stationnés côte à côte dans une même zone de recharge.

Définir le mât et la capacité nécessaires sur votre site

Pour sélectionner la configuration du FE3D18N1, il est utile de préciser le poids maximal des palettes, leur centre de gravité, la hauteur de stockage, les dimensions des allées, les hauteurs de passage et le rythme d’utilisation. Contactez-nous pour étudier la configuration du FE3D18N1 adaptée à vos flux de manutention.

Documentation

Fiche technique