CPCD38

Chariot élévateur thermique DIESEL - transmission hydrodynamique - 3,8 T à CDG 500 mm

CPCD38

Chariot élévateur thermique DIESEL - transmission hydrodynamique - 3,8 T à CDG 500 mm

Le CPCD38 est un chariot élévateur thermique diesel de 3,8 t à transmission hydrodynamique, conçu pour les manutentions lourdes. Sa garde au sol, son empattement long, son large mât et son poste ergonomique facilitent les opérations quotidiennes.

	Désignation	Stock / Prix Unitaire Départ HT
	CPCD38 Chariot élévateur thermique DIESEL - transmission hydrodynamique - 3,8 T à CDG 500 mm Les configurations disponibles pour ce modèle apparaitront ci-dessous. Si aucune configuration n’est disponible en stock, vous pouvez utiliser le configurateur et nous transmettre votre demande par email.

DESCRIPTION

Caractéristiques techniques

CPCD38, chariot élévateur thermique diesel 3,8 tonnes NOBLELIFT France

Le CPCD38 est un chariot élévateur thermique diesel 4 roues d’une capacité de 3 800 kg, avec un centre de gravité de charge de 500 mm. Sa configuration à conducteur assis convient aux transferts de palettes lourdes, de matières premières, de composants industriels et de produits finis entre les zones de réception, les ateliers, les espaces de stockage, les quais, les cours logistiques et les zones d’expédition. La hauteur de levée standard de 3 000 mm couvre les opérations de prise et de dépose au sol ou à hauteur intermédiaire.

Le CPCD38 utilise un moteur diesel de 36,8 kW à 2 500 tr/min. Le moteur possède quatre cylindres pour une cylindrée de 2 850 cm³ et délivre un couple maximal de 165 N.m entre 1 600 et 1 800 tr/min. La vitesse de déplacement atteint 19 km/h avec charge et 20 km/h à vide. L’empattement de 1 760 mm et le châssis 4 roues contribuent à conserver de la stabilité pendant les transferts de charges importantes.

La garde au sol atteint 140 mm sous le mât et 190 mm au centre du chariot. Associée aux pneus pneumatiques, cette configuration facilite certaines transitions entre un atelier, un quai et une cour revêtue lorsque le sol présente des irrégularités modérées. La direction FHPS, le déplacement latéral intégré, le mât offrant un champ de vision élargi, le siège à suspension réglable et les équipements de visibilité complètent la configuration du CPCD38 pour les cycles de manutention répétés.

Déplacer jusqu’à 3 800 kg dans les flux industriels et logistiques

La capacité de 3 800 kg à un centre de gravité de 500 mm permet de prendre en charge des palettes ou des charges industrielles dont le poids dépasse régulièrement les possibilités des chariots de 3 ou 3,5 tonnes. Cette capacité devient particulièrement utile lorsque le poids varie fortement selon les références manipulées.

Des matières premières conditionnées sur palettes, des pièces métalliques, des composants industriels, des sous-ensembles ou certains produits finis peuvent rapidement atteindre un niveau de charge qui impose une capacité plus élevée. Le CPCD38 permet alors d’organiser les transferts avec un matériel dimensionné pour ces charges, sous réserve de respecter la géométrie réelle de chaque unité manutentionnée.

Sur une zone de réception, le chariot peut reprendre une palette après son déchargement, la déplacer vers un poste de contrôle puis l’acheminer vers son emplacement de stockage. Dans un atelier, il peut transférer des matières premières ou des composants depuis une réserve vers une ligne de fabrication. En sortie de production, il peut déplacer les palettes terminées vers une zone tampon, un espace de contrôle ou une zone d’expédition.

Le centre de gravité de 500 mm reste une donnée déterminante. Une charge longue, décentrée ou présentant une répartition irrégulière du poids ne sollicite pas le chariot de la même manière qu’une palette compacte correctement centrée. Le poids maximal, les dimensions, le support utilisé et la position du centre de gravité doivent donc être identifiés avant de valider le matériel pour une application particulière.

Les fourches mesurent 1 070 × 122 × 50 mm. Elles sont montées sur un tablier porte-fourches de 1 100 mm de large, de classe 3A. La distance de charge entre le centre de l’essieu moteur et les fourches est de 485 mm. Ces dimensions permettent de comparer directement la configuration du CPCD38 aux palettes et supports réellement utilisés sur le site.

Le poids en marche atteint 4 760 kg. Avec la charge de 3 800 kg, la charge sur les essieux est de 7 690 kg à l’avant et de 870 kg à l’arrière. À vide, elle est de 1 760 kg à l’avant et de 3 000 kg à l’arrière. Les dalles, quais, plateformes, rampes et surfaces empruntées quotidiennement doivent donc être vérifiés en fonction des charges appliquées pendant l’exploitation.

36,8 kW de puissance diesel pour les transferts réguliers

Le moteur diesel développe une puissance de 36,8 kW selon ISO 1585 à un régime nominal de 2 500 tr/min. Il possède quatre cylindres et une cylindrée de 2 850 cm³. Le couple maximal atteint 165 N.m entre 1 600 et 1 800 tr/min.

Cette motorisation convient aux opérations qui enchaînent déplacements, prises de charges et changements de zone au cours de la journée. Elle est particulièrement cohérente lorsque les parcours comprennent des espaces extérieurs, des cours logistiques, des quais ou plusieurs bâtiments éloignés les uns des autres.

La gamme CPCD utilise une motorisation répondant aux normes d’émissions de phase IV. La transmission et le système hydraulique sont optimisés afin de limiter les pertes d’énergie pendant le fonctionnement. Le choix du diesel reste à rapprocher des conditions d’utilisation du site, notamment pour les zones couvertes ou fermées où la ventilation et les règles internes doivent être prises en compte.

La vitesse de déplacement atteint 19 km/h avec charge et 20 km/h à vide. L’écart limité entre les deux situations permet de conserver un rythme relativement régulier pendant les cycles comprenant un trajet chargé puis un retour à vide.

Lorsque le chariot relie plusieurs secteurs d’un même site, le temps de déplacement peut représenter une part importante du cycle total. La vitesse doit toutefois rester adaptée aux limitations internes, à la visibilité, aux croisements, à la présence de piétons et à l’état du sol.

Le CPCD38 utilise une alimentation électrique auxiliaire de 12 V avec une batterie de 12 V / 80 Ah. Cette batterie alimente les fonctions électriques associées au moteur et aux équipements du chariot. La propulsion reste assurée par la motorisation diesel.

Un empattement de 1 760 mm pour conserver de la stabilité à forte charge

L’empattement du CPCD38 mesure 1 760 mm. Cette dimension participe à la stabilité du chariot pendant les déplacements et les opérations avec des charges importantes. La conception privilégie ainsi une base stable pour les transferts lourds plutôt qu’un gabarit extrêmement court.

Le mât utilise un vérin de levage de diamètre important, associé à des chaînes et à des rouleaux de tablier porte-fourches élargis. Cette construction renforcée vise à maintenir la fiabilité des mouvements verticaux pendant les cycles répétés.

Le système hydraulique est optimisé pour accélérer les mouvements de montée et de descente. La vitesse de levage atteint 380 mm/s avec charge et 410 mm/s à vide. La vitesse d’abaissement atteint 410 mm/s avec charge et 430 mm/s à vide.

Ces valeurs permettent d’enchaîner les prises et les déposes sans créer un temps d’attente excessif pendant le positionnement vertical. Dans un cycle complet, le temps passé à lever, descendre, approcher et repositionner le chariot doit être analysé avec le temps de déplacement entre les différentes zones.

L’inclinaison du mât est de 6° vers l’avant et 12° vers l’arrière. Cette amplitude facilite les phases de prise, de stabilisation et de dépose lorsque la charge et le support sont correctement positionnés.

21 kN d’effort de traction pour les rampes et changements de niveau

L’effort de traction maximal du CPCD38 atteint 21 kN avec charge et 16 kN à vide. Cette donnée constitue un critère important lorsque les parcours comprennent des rampes, des accès de quai ou des variations de niveau.

La pente maximale est de 20 % avec ou sans charge dans les conditions associées à cette caractéristique. Cette valeur doit être rapprochée de la longueur de la pente, de son revêtement, de l’état du sol, des conditions météorologiques et des règles de circulation du site.

Une rampe courte sur sol sec ne présente pas les mêmes contraintes qu’une pente longue exposée à la pluie ou à des dépôts. L’étude de l’itinéraire doit également prendre en compte les zones de croisement, les arrêts éventuels en pente et la visibilité du conducteur.

La garde au sol de 140 mm sous le mât et 190 mm au centre du chariot complète cette aptitude à circuler sur des zones moins régulières qu’un sol intérieur parfaitement plan. Des raccords entre plusieurs dalles, certaines transitions entre un bâtiment et une cour ou des variations modérées de niveau peuvent être franchis avec davantage de dégagement sous le châssis.

Cette configuration ne transforme pas le CPCD38 en chariot tout terrain. Les sols meubles, les trous importants, les fortes déformations, les bordures élevées ou les pentes latérales importantes nécessitent une analyse spécifique. Le poids du chariot chargé impose également de vérifier la résistance du revêtement.

Sur les quais, dans les cours et autour des ateliers

Le CPCD38 peut intervenir à plusieurs étapes d’un même flux industriel ou logistique. Sa capacité de 3 800 kg, sa motorisation diesel, ses pneus pneumatiques et sa garde au sol facilitent l’organisation de déplacements entre plusieurs secteurs d’un site lorsque les conditions d’utilisation sont compatibles.
Réception : reprise de palettes lourdes après déchargement et transfert vers une zone de contrôle ou de stockage.
Approvisionnement de production : déplacement de matières premières, composants ou sous-ensembles depuis une réserve vers un atelier.
Sortie de ligne : reprise de produits finis et transfert vers une zone tampon ou un espace de contrôle.
Transferts entre bâtiments : déplacement de charges sur des parcours comprenant une cour revêtue ou des voies extérieures.
Travail sur quai : positionnement et reprise de palettes dans les zones de réception et d’expédition.
Préparation d’expédition : regroupement et repositionnement des charges avant leur départ.

Sur une zone de réception, le chariot peut reprendre une palette après son déchargement puis la déplacer vers un contrôle ou un stockage temporaire. Dans un atelier, il peut assurer le transfert de composants et de matières vers les différents postes de production. En sortie de ligne, il peut récupérer les produits finis et les déplacer vers une zone tampon avant leur expédition.

Les transferts entre bâtiments constituent également un usage cohérent avec une motorisation diesel. Lorsque les parcours comprennent une cour revêtue, des voies extérieures ou des distances importantes, le chariot peut fonctionner sans intégrer de période de recharge électrique.

L’utilisation dans des zones couvertes doit toutefois rester compatible avec les règles d’exploitation et les conditions de ventilation du site.

3 000 mm de levée pour les prises et déposes à hauteur intermédiaire

La configuration standard du CPCD38 présentée ici possède une hauteur de levée de 3 000 mm. Cette valeur constitue la référence pour vérifier les hauteurs de prise et de dépose.

La levée libre est de 150 mm. Le mât mesure 2 170 mm lorsqu’il est replié et atteint 4 105 mm lorsqu’il est déployé. Une hauteur de levée complémentaire h23 de 3 050 mm figure également dans les dimensions du chariot.

La hauteur du mât replié doit être comparée aux portes, linteaux, passages couverts et structures basses situées sur les parcours. La hauteur de levée de 3 000 mm permet de vérifier si les emplacements de stockage ou de dépose sont accessibles. La hauteur du mât déployé doit être rapprochée de la hauteur sous plafond et des différents équipements présents au-dessus de la zone de travail.

Les chemins de câbles, luminaires, réseaux ou structures peuvent créer une contrainte même lorsque les fourches travaillent à un niveau inférieur. L’étude du site doit donc intégrer le dégagement vertical total nécessaire au mât.

La configuration standard permet de travailler au sol et sur des niveaux intermédiaires. Elle peut convenir aux opérations d’empilage, de rangement ou d’approvisionnement lorsque les hauteurs restent compatibles avec les 3 000 mm disponibles.

Si les niveaux de stockage dépassent cette valeur, le choix du mât doit être réétudié à partir de la table de capacités et des hauteurs réellement nécessaires.

Direction FHPS et déplacement latéral pour corriger l’alignement

Le CPCD38 utilise une direction FHPS conçue pour offrir une conduite souple et précise. Cette assistance facilite les changements de trajectoire et réduit l’effort demandé au volant pendant les manœuvres.

Elle est particulièrement utile lors des approches à faible vitesse, lorsque le conducteur doit aligner le chariot avec une palette, une zone de dépose ou un emplacement de stockage. Les corrections progressives permettent de mieux contrôler l’entrée des fourches sous la charge.

Le déplacement latéral intégré complète cette fonction. Une fois le chariot positionné face à la charge, les fourches peuvent être déplacées latéralement afin de corriger leur alignement sans déplacer entièrement le chariot.

Sur une zone de stockage, le déplacement latéral facilite la prise d’une palette placée entre deux autres charges. Sur un quai, il permet d’ajuster la position avant la dépose. Dans une zone de préparation, il facilite également le placement de plusieurs palettes côte à côte.

Le rayon de braquage du CPCD38 est de 2 540 mm. Le rayon de braquage latéral est de 715 mm. Ces dimensions doivent être analysées avec la profondeur des charges et la largeur des espaces de circulation.

Pour une palette de 1 000 × 1 200 mm positionnée en travers, la largeur d’allée nécessaire est de 4 225 mm. Pour une palette de 800 × 1 200 mm positionnée en longueur, elle atteint 4 425 mm.

La longueur totale du CPCD38 est de 3 945 mm. La longueur jusqu’à la face avant des fourches atteint 2 875 mm. La largeur totale est de 1 195 / 1 228 mm. Ces dimensions doivent être comparées aux passages de portes, aux poteaux, aux extrémités de rayonnages, aux convoyeurs, aux machines et aux différentes zones où le chariot doit changer de direction.

Un mât élargi et des équipements de visibilité pour contrôler les manœuvres

La visibilité constitue un élément important pendant les opérations de prise et de dépose. Le mât du CPCD38 est conçu pour offrir un champ de vision élargi vers l’avant. Cette ouverture facilite l’alignement des fourches avec les palettes et le contrôle de la charge pendant les mouvements verticaux.

Un système d’amortissement intervient pendant la descente des fourches afin de limiter les impacts à l’approche du sol. Cette fonction facilite les déposes répétées et contribue à protéger la charge pendant la fin du mouvement de descente.

Les commandes de marche avant et arrière favorisent des transitions plus progressives lors des changements de sens. Cette progressivité facilite les séquences répétées comprenant une approche, une prise de charge, une marche arrière, un changement de direction puis un nouveau déplacement.

Les phares et feux LED avant améliorent la visibilité dans les zones moins éclairées. Une lumière bleue avertit les piétons de l’approche du chariot. Les rétroviseurs panoramiques et les feux arrière LED complètent la visibilité pendant les manœuvres en marche arrière.

Un avertisseur sonore intégré à la poignée arrière reste accessible lorsque le conducteur se retourne pour observer la trajectoire en reculant. L’écran LCD est placé dans le champ de vision afin de rendre les informations de fonctionnement rapidement accessibles.

Le système OPS bloque automatiquement les fonctions de levage et de déplacement lorsque l’opérateur n’est pas à bord. Cette fonction complète les équipements destinés à encadrer les mouvements du chariot pendant l’utilisation.

Un poste de conduite adapté aux rotations répétées

Le CPCD38 adopte une configuration à conducteur assis. La cabine offre un espace destiné à faciliter les mouvements de l’opérateur pendant la conduite, notamment lorsqu’il faut contrôler les côtés du chariot ou observer directement la zone arrière.

Le siège à suspension réglable limite la transmission des vibrations. Cette caractéristique prend davantage d’importance lorsque les distances parcourues sont élevées ou lorsque les déplacements alternent entre des surfaces intérieures et extérieures.

Le réglage du siège permet d’adapter la position de conduite lorsque le chariot est utilisé par plusieurs opérateurs. La marche d’embarquement et la poignée sont élargies afin de faciliter les montées et descentes répétées au cours de la journée.

La hauteur du siège est de 1 050 mm et la hauteur du toit de protection atteint 2 150 mm. Cette dernière valeur doit être comparée aux portes industrielles, passages couverts, structures suspendues et zones présentant une hauteur limitée.

La hauteur d’attelage est de 420 mm. Cette donnée peut également être utile lors de l’étude des zones de circulation et des équipements présents autour du chariot.

Un réservoir de 70 litres pour limiter les arrêts liés au ravitaillement

Le CPCD38 possède un réservoir de carburant de 70 litres. Cette capacité doit être rapprochée du rythme d’utilisation, des distances parcourues, du nombre de cycles et de l’organisation du ravitaillement sur le site.

La brochure de la gamme met en avant une capacité de réservoir augmentée afin d’améliorer l’autonomie d’utilisation. Aucun nombre d’heures précis n’est associé à cette caractéristique. L’autonomie réelle dépend donc du rythme de travail, des charges, des déplacements, des phases de levage et des conditions d’exploitation.

Pour un site comprenant plusieurs bâtiments ou des flux continus entre une cour, un quai et un atelier, l’organisation du ravitaillement doit être intégrée au planning d’utilisation afin de limiter les interruptions au milieu d’un cycle.

Un accès direct au compartiment moteur pour simplifier les contrôles

Le capot moteur est assisté par un vérin à gaz et possède un verrou intégré. Son ouverture donne accès aux principaux composants afin de faciliter les opérations de contrôle et de maintenance.

Le châssis avant, d’un seul tenant, peut être ouvert sans outil. Cette conception réduit le nombre d’étapes nécessaires pour atteindre certaines zones du moteur pendant une inspection ou une intervention technique.

Un système de filtration d’air limite l’infiltration de poussière. Cette fonction présente un intérêt dans les ateliers, les cours ou les zones de circulation où l’environnement peut contenir davantage de particules.

Les contrôles courants doivent porter sur les éléments réellement sollicités pendant l’utilisation : état des fourches, tablier, mât, chaînes, pneumatiques, éclairages, avertisseurs et dispositifs de sécurité. Les opérations de maintenance doivent suivre les prescriptions applicables au matériel et au moteur utilisé.

Données techniques du CPCD38

La configuration standard du CPCD38 regroupe les caractéristiques suivantes :
Type : chariot élévateur thermique diesel 4 roues
Type d’opération : conducteur assis
Capacité : 3 800 kg
Centre de gravité de charge : 500 mm
Distance de charge : 485 mm
Empattement : 1 760 mm
Poids en marche : 4 760 kg
Charge sur essieu en charge, avant / arrière : 7 690 / 870 kg
Charge sur essieu à vide, avant / arrière : 1 760 / 3 000 kg
Type de pneus : pneumatiques
Pneus avant : 28 × 9-15-14PR
Pneus arrière : 6.50-10-10PR
Nombre de roues avant / arrière : 2X / 2
Voie avant : 1 000 mm
Voie arrière : 980 mm
Inclinaison du mât avant / arrière : 6° / 12°
Hauteur du mât replié : 2 170 mm
Levée libre : 150 mm
Hauteur de levée : 3 000 mm
Hauteur h23 : 3 050 mm
Hauteur du mât déployé : 4 105 mm
Hauteur du toit de protection : 2 150 mm
Hauteur du siège : 1 050 mm
Hauteur d’attelage : 420 mm
Longueur totale : 3 945 mm
Longueur jusqu’à la face avant des fourches : 2 875 mm
Largeur totale : 1 195 / 1 228 mm
Dimensions des fourches : 1 070 × 122 × 50 mm
Classe de montage des fourches : 3A
Largeur du tablier porte-fourches : 1 100 mm
Garde au sol sous le mât : 140 mm
Garde au sol au centre du chariot : 190 mm
Largeur d’allée avec palette 1 000 × 1 200 mm en travers : 4 225 mm
Largeur d’allée avec palette 800 × 1 200 mm en longueur : 4 425 mm
Rayon de braquage : 2 540 mm
Rayon de braquage latéral : 715 mm
Vitesse de déplacement avec charge / à vide : 19 / 20 km/h
Vitesse de levage avec charge / à vide : 380 / 410 mm/s
Vitesse d’abaissement avec charge / à vide : 410 / 430 mm/s
Effort de traction maximal avec charge / à vide : 21 / 16 kN
Pente maximale avec charge / à vide : 20 / 20 %
Frein de service : hydraulique
Puissance moteur ISO 1585 : 36,8 kW
Régime nominal : 2 500 tr/min
Nombre de cylindres / cylindrée : 4 / 2 850 cm³
Couple maximal : 165 N.m entre 1 600 et 1 800 tr/min
Tension nominale : 12 V
Capacité de la batterie auxiliaire : 12 V / 80 Ah
Type de transmission : mécanique (hydrodynamique)
Vitesse avant / arrière : 2/2 (1/1)
Mode de changement de vitesse : mécanique (hydraulique)
Pression de service pour les accessoires : 18,5 MPa
Débit d’huile pour les accessoires : 50 l/min
Volume du réservoir de carburant : 70 l
Spécification de l’axe de traction : DIN 15170, 30

Applications du CPCD38 dans les flux industriels et logistiques

La capacité de 3 800 kg oriente le CPCD38 vers les opérations où le poids de la charge constitue un critère déterminant. Son utilisation doit être étudiée à partir de situations concrètes, en tenant compte du centre de gravité, des dimensions des supports, des parcours et des hauteurs de travail.

Transfert de palettes lourdes depuis la réception

À l’arrivée des marchandises, le CPCD38 peut reprendre des palettes depuis une zone de réception puis les déplacer vers un contrôle, une zone tampon ou un emplacement de stockage. La capacité de 3,8 tonnes permet de gérer des unités de charge denses lorsque leur centre de gravité reste compatible avec la valeur de 500 mm.

Approvisionnement des lignes de production

Dans un environnement industriel, le chariot peut transporter des matières premières, des composants ou des sous-ensembles entre un magasin, une réserve et une ligne de fabrication. La motorisation diesel est particulièrement pertinente lorsque le parcours comprend des zones extérieures ou plusieurs bâtiments.

Reprise de produits finis en sortie d’atelier

Une palette préparée en sortie de ligne peut être transférée vers un poste de contrôle, un espace de conditionnement, un stockage temporaire ou une zone d’expédition. La vitesse de déplacement de 19 km/h avec charge facilite l’organisation de liaisons régulières lorsque les différents secteurs sont éloignés.

Prise et dépose jusqu’à 3 000 mm

La hauteur de levée standard de 3 000 mm permet d’effectuer des prises et déposes à hauteur intermédiaire. Les opérations peuvent inclure l’empilage, la dépose sur un emplacement compatible ou l’alimentation d’une zone située dans cette plage de hauteur.

Positionnement de palettes dans une zone tampon

Le déplacement latéral intégré facilite les ajustements lorsque plusieurs palettes doivent être placées côte à côte. Cette fonction limite les reprises de trajectoire lorsque le chariot est déjà correctement positionné devant l’emplacement.

Déplacement entre atelier et cour logistique revêtue

Les pneus pneumatiques et la garde au sol de 190 mm au centre du chariot facilitent certaines transitions sur des revêtements présentant des irrégularités modérées. La qualité du sol, les pentes et les conditions de circulation doivent néanmoins être vérifiées avant d’intégrer une zone extérieure au parcours quotidien.

Préparation des charges avant expédition

Sur une zone d’expédition, le CPCD38 peut regrouper les palettes nécessaires à un départ, les déplacer vers un emplacement d’attente et les repositionner en fonction de l’ordre de chargement. La capacité de 3,8 tonnes permet de conserver le même matériel lorsque certaines charges dépassent les possibilités d’un chariot de capacité inférieure.

Pour quels sites retenir un chariot diesel de 3,8 tonnes ?

Le choix du CPCD38 doit partir de la réalité des flux. Une capacité de 3 800 kg devient pertinente lorsque certaines palettes ou charges industrielles dépassent régulièrement les possibilités des modèles de 3 ou 3,5 tonnes. Le choix est d’autant plus cohérent lorsque ces charges doivent être déplacées fréquemment et non de manière exceptionnelle.

Les sites industriels constituent un environnement d’utilisation fréquent. Un atelier peut avoir besoin de transporter des pièces, des composants, des matières premières ou des produits finis dont la densité impose une capacité élevée. Lorsque ces charges circulent entre plusieurs postes, le CPCD38 peut assurer les liaisons entre magasin, production, contrôle et expédition.

Les plateformes logistiques et les zones de stockage peuvent également exploiter cette capacité lorsque les palettes reçues présentent un poids important. Les opérations principales concernent alors la réception, le déplacement vers le stockage, la reprise et le positionnement avant expédition.

Documentation

Fiche technique